长安汽车立军令状(像极了恒大)

近日，中国电动车市场竞争激烈，各大车企都在积极应对。长安汽车在“决战四季度，全力保交付”誓师大会上，立下了年产销245万辆的目标。这引发了人们对于长安汽车在新能源竞争中的地位的关注。

长安汽车是一家老牌汽车厂商，在当前的新能源竞争格局中并不占优势。前三季度，长安汽车的销售表现不佳，1-9月销售量同比减少2.97%，累计掉量达到58.1万辆。交付难题已成为制约公司发展的首要问题，同时也导致长安汽车受到车主投诉。

截至2022年10月7日，长安汽车有16万多辆未交付订单，其中长安“两新”产品（即新能源、新产品）未交付订单高达10.8万辆，整体交付率仅为45%左右。朱华荣认为，长安汽车的交付困难是受到疫情、高温限电以及供应商物资短缺等综合影响。

实际上，长安汽车在电动车供应链方面尚未建立完整或把控住，这导致了交付的滞后。与此相比，特斯拉、比亚迪等公司早期就建立和把控住了供应链，使得他们的产能依然处于行业的前列。

除了交付困难，长安汽车还面临着极度内卷的新能源车市场竞争。各个新势力车企不断涌现，竞争异常激烈。一些造车新势力已经陷入了生死存亡的危机。

作为国内老牌汽车巨头，长安汽车正在积极转型为新能源车企，并补齐短板。今年前三季度，长安汽车自主品牌新能源累计销量达到15.63万辆，同比增加117.85%。然而，长安的转型发力与行业内卷形成了冲突，当前的新能源车市场已经进入了惨烈厮杀的阶段。

根据乘联会数据，1-9月中国新能源乘用车零售量达到387.7万辆，同比增长113.2%，新能源联动渗透率也提高至31.8%。各家车企的竞争也变得白热化，新能源市场的竞争格局正在快速演变。埃安汽车、哪吒汽车、零跑汽车等新势力销量增长超过100%，成功跻身销量第一梯队。

与此相对比，之前领先的蔚来、小鹏等公司遇到了困境。小鹏汽车连续三个月的销量下滑，零售量仅为8468辆，被哪吒、零跑、华为等公司反超。

同时，大众、BBA、广汽、一汽、上汽等老牌车企也加快转型步伐。奔驰混合动力和电动汽车销量创历史新高，同比增长142.7%。比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌也表现出色。

此外，华为、百度、小米等科技公司也在追赶，他们借助技术力量试图革新智能汽车行业。当前的市场竞争异常激烈，长安汽车面临着来自各个方面的竞争。

长安汽车发起“保交付”行动，一方面是由于供应链尚未成熟，另一方面是由于行业内卷的压力日益凸显。这也是大多数新能源汽车厂商面临的共同问题。

在房地产市场需求萎缩的背景下，开发商们常常会通过促销和保交楼来应对。如今，新能源汽车市场也需要借助誓师大会等方式来完成目标任务，可见市场竞争的激烈程度。

长安汽车的行动只是印证了一个事实：新能源赛道已经进入了贴身肉搏、你死我活的阶段，真正的淘汰赛已经开始了。