新马自达3三厢(新款马自达3昂克赛拉能下手了？价格进一步下探，但空间还是硬伤)

当下很多车企为了提升自己的销量，都会用极大的优惠政策来吸引消费者，而马自达作为一个曾经“登上山顶”的车企，它也是在如今内卷化的进程中，低下了自己高昂的头颅，加入到了“价格战”的进程之中。这不，就在本年的7月份，新款马自达3昂克赛拉正式上市，而新车的起售价更是来到了8.99万元，哪怕是顶配车型，它的价格也不过14.19万元，相比于老款车型，新车在价格上直接下调3万元左右，可以说这波操作，着实让消费者看到了马自达的“诚意”。

说到这里，有些消费者可能已经“蠢蠢欲动”了，毕竟这么大的优惠，但我想说，大家不妨等一等，因为这台新款马自达3昂克赛拉也有不少的缺点，至少大家要看看这些缺点能不能接受了。首当其冲的便是空间方面了，这台马自达3昂克赛拉的定位是一台紧凑型车，其长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距2726mm，从账面参数来看，这台车的车身尺寸在同级别车型中还说的过去，但可惜的是，这台车的实际空间表现非常的拉胯，尤其是后排，以一名1.85米身高的男性为例，其后排的头部空间还不到一拳，腿部空间也是如此，所以作为家用车而言，这台马自达3昂克赛拉的表现还是比较拉胯的，毕竟国内的消费者都比较喜欢大空间的车型。

除了空间之外，新款马自达3昂克赛拉在动力方面的表现也是属于偏弱的水准，虽然它为消费者提供了1.5L和2.0L两种动力，但是也掩盖不了它动力偏弱的事实，其中1.5L车型的性能参数为117Ps 148N·m；而2.0L车型的性能参数为158Ps 202N·m。从账面数据上来看，新款马自达3昂克赛拉的动力表现的确普普通通，然而就是这样的动力水准，新车的燃油经济性也没有得到太大的提升，其百公里的油耗在5.8L左右，并且还是NEDC工况，所以在实际用车途中，该车的油耗还是偏高的，因此对于那些注重用车成本的用户来说，这样一台动力偏弱且燃油经济性也不是很可观的车型，还是要“三思而后行”。

再有就是内饰设计上，日系车一直以来在内饰方面给人的感觉就比较廉价，马自达也是这样的，其在车内采用了7吋的传统的仪表盘设计，同时中控屏幕的尺寸也仅有8.8吋，但是在功能方面，新款马自达3昂克赛拉还是配备了手机CarPlay和CarLife功能，只是在智能化程度上相比于当下主流的车型有些劣势。至于配置方面，大家对这台新款马自达3昂克赛拉也不要抱太大的幻想，其也只是配备了一些最为基础的配置而已。

以上都是它的缺点，而新款马自达3昂克赛拉其实也有一些优点，比如在操控方面，它的表现就不错，要不然马自达也不会被国内消费者称呼为“东瀛宝马”了，同时在外观颜值塑造上，新车的设计也还算不错，在前脸方面，它采用了大尺寸的中网设计，而且大灯组相比于老款车型而言也要更加的狭长，再配合中网下方的贯穿式通风槽设计，在运动质感上，新车的表现也还算不错。

侧身方面，新款马自达3昂克赛拉采用了经典的三厢车造型，但是由于新车并未在C柱的位置上设计独立的三角窗，所以在视觉效果上给人的感觉还是紧凑一些的。至于车尾部分，新款马自达3昂克赛拉棱角分明的设计，让其尾部看上去更有立体感，并且尾灯组方面，新车也是采用了比较传统的设计，不过后包围双出的排气布局也是让新车的运动质感更强一些。

结言

单单从价格方面来看，这台新款马自达3昂克赛拉还是很有诚意的，而降价如此严重的原因，或许就是新能源汽车领域的冲击，但这里我个人认为是老款马自达3昂克赛拉的产品力不太行，因为它在空间方面的表现着实让人唏嘘，再加上自主品牌一副“后来者居上”的态势，更是进一步压缩了马自达3昂克赛拉的生存空间，所以新款马自达3昂克赛拉的出现，我个人觉得是马自达品牌的一次妥协，因此大家对这台新款马自达3昂克赛拉怎么看呢？