同悦怎么样(那些年叫好又叫座的国产车，支撑了我国汽车工业由弱变强)

还记得以前国产车那些叫好又叫座的车型吗？这些车的上市为国产车积累了第一桶金，也正是它们的存在才让我国汽车工业逐渐由弱变强。而今天我们就来回忆一下两款车型，它们都是我国汽车发展史上的里程碑。

先来讲一下江淮同悦。江淮汽车一开始是以商用车为主，后来又和现代公司进行合作，让他们有了和国际接轨的管理经验，也成为了国内客车市场的老大哥。或许之前就和现代公司的合作极为良好，当江淮公司打算涉足家用车领域时，第一个合作目标也是现代集团。比如江淮瑞风这款家喻户晓的MPV实际上就使用了现代公司的技术。

当时很多国内汽车生产厂家已经开始布局轿车领域，江淮汽车在此领域却是一个小白，如何迅速抢占市场，就是放在江淮汽车上的头等大事。江淮同悦就是在这个时代下诞生的，它是江淮汽车生产的第一辆小型家轿，其外观设计是由意大利的宾尼法利纳公司设计的，具有非常时尚的颜值。

或许在颜值方面，中国人有和国外汽车完全不一样的理解。哪怕放到现在，无数国人也都对颜值帅气的汽车极有好感。在当时那个时候，一辆汽车外观好看绝对能极大地提升它的销量。江淮同悦就是这样，它的车身线条极为流畅，并且推出了三厢版本和两厢版本两种车型。但是两厢版本的车型没办法得到消费者的青睐，和三厢版本的销量差距甚远。

江淮同悦的内饰设计极为优秀，采用了深浅搭配的配色设计，圆形的空调出风口以及四幅式的方向盘联合在一起都显得极为年轻和运动化。整车充满了大量圆形元素，在当时的那个年代里确实能够吸引不少年轻消费者的注意。

江淮同悦使用的是东安三菱的发动机，代号为4G13。这台发动机的技术指标虽然不是非常优秀，但胜在成熟可靠，就算是跑了30万km以上都不会出现任何问题，因此有些地方的出租车甚至直接使用了江淮同悦。

江淮同悦还继承了国产车一贯的丰富配置，它的售价只有5万元起步，而当时的合资车雪佛兰乐风却要7万元起步，因此江淮同悦一经推出就得了成功。可惜的是它仅仅配备一款五速手动变速箱，虽然后来又增加了自动变速箱，但却没有得到消费者的认可。但总体来看，它也是当年少数可以同合资汽车竞争的国产车之一。

再来讲一下东南V3菱悦。东南汽车一开始是东南集团和台湾中华汽车合作成立的，双方各占股份为50%。由于台湾中华汽车和三菱集团有着极为密切的联系，因此东南汽车在产品和技术上也有很多三菱汽车的影子。

一开始东南汽车主要引进国外车型进入国内，这些车型的质量确实相当不错，但销量却很难让人满意。东南汽车无奈之下，还找了成龙为他们的产品代言，但最后也没有提升销量。东南汽车终于认识到，直接从国外引入汽车很可能会出现水土不服的问题，还是应该打造自己的国产化车辆，而东南V3菱悦就是在那个时候出现的。

虽然东南V3菱悦宣称是一款纯自主型汽车，但它毕竟深受三菱集团的影响，不管是外观还是发动机都和三菱汽车差不多，因此有不少车主买到这款车后直接换成了三菱车标。在和三菱集团长期的合作中，东南汽车也确实学到了很多，最主要的是本土车企了解中国消费者的喜好，也知道我们需要怎样的汽车。

最让消费者满意的就是，这款车使用了三菱集团的发动机，这款发动机采用的是可变气门正时技术，在4A91发动机没有进入国内之前，这是三菱集团在国内最为先进的发动机，而东南v3菱悦也是第一个搭载了这款发动机的车型。

东南V3菱悦还有着极为丰富的配置，拥有四轮碟刹，ABS和EBD，无钥匙启动，触控式卫星导航系统等等。考虑到它极为便宜的售价，能够创造东南汽车的销量历史记录也是可以想象的事情了。

回顾我们国内的汽车发展史就可以看到，每一辆国产汽车在背后都有着合资汽车的影子。我们先是靠着跟外国先进企业取经，再后来到打破它们的技术壁垒，拥有了我们自主的知识产权，而这一切仅仅经过了20多年时间，或许这一切都和中国人的勤劳朴实有关吧。