吉姆尼二手(小哥花14万买辆11万公里的铃木吉姆尼，直言比坦克300香)

Hello,大家好，检车家老司机又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的阿伟，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

以前想买个方方正正外观霸气的越野车，除了价格死贵的牧马人和普拉多，就是被炒上天的山猫帕杰罗，他们的身份无一例外都是外国品牌，虽说哈弗H9的越野性能也非常强悍，但碍于面子关系，有些人宁愿选择更小众的品牌，也不愿正眼看一眼国产车。

没错，阿伟我说的就是铃木吉姆尼！当然了，选择它的理由有千千万万种，但在我个人看来远不如买辆坦克300，或许是我的思维高度还没到一定级别。比如客户小哥就觉得这款车在同价位的二手车里面，简直就是越野圈的神车！那么我们接下来就应客户要求来盘一盘这辆号称“奔驰小G”的铃木吉姆尼。

首先是查看手续，可以得知该车是2018年3月出厂的，目前行驶里程却已经来到了11万公里，什么人会把吉姆尼当通勤车呢？卖家报价14.88万，当初新车落地估计也才15万左右吧，现如今虽然年限不多只跑了五年，还没过新车六年免检，但里程已经这么多了，这车保值的恐怖程度可见一般。

首先对车辆的外观进行初步的检测，发现前杠左右的缝隙存在明显的误差，并且用手触摸有明显的颗粒感，根据检测基本确定了前杠存在更换。

其次就是后杠也存在拆卸更换的现象，表面还有一些凹坑，看来前车主经常出远门啊，大包小包绝对少不了。

虽然前后杠都更换过，但整车的外观通过肉眼观察只有右前门和右前翼子板有两道比较明显的划痕，其他位置的漆面并没有发现明显的异常以及修复的痕迹，难道前车主这11万公里都是前呼后拥有四台超级维特拉保驾护航？

接下来摸出漆膜仪开始对整车外观的漆面进行全面的检测，先打了下车顶的漆面数值显示80um左右，吉姆尼这款车检测的也不少，这车的漆面数值比较薄，大概的漆面数值范围在80-120um之间，外观覆盖件机盖、后盖、车顶及车身左右两侧的车门和后叶子板和边梁漆面数值打下来均在正常的范围数值内，没有发现喷漆痕迹。

两侧车门和后尾门的螺丝目前也不存在拆卸拧动及错位的痕迹，全车进口玻璃与出厂编号一致，同时玻璃周边密封条无拆卸痕迹，进一步确定全车玻璃为原厂，也排除了车身两侧严重的事故撞击和翻车嫌疑。

接下来对吉姆尼这台小马力发动机进行一下介绍，参数方面确实没啥亮点，四缸1.3L自然吸气，最大马力85匹，跟我的miniev差不多，峰值扭矩110牛·米，跟电动车现在动不动就两三百的扭矩相比就更不用说了，但重度改装的越野发烧友在买了吉姆尼之后也会对动力系统进行升级，毕竟越野玩家基本都不缺钱，改装店的老板看了都破门而迎。

骚话少说，免得被喷。还是来看看机舱的具体情况。前侧的大灯框架及水箱螺丝均不存在拆卸拧动及错位的痕迹，内部无变形，出厂日期与车子相符，进一步排除了车身前部的撞击事故。

发动机周边的附件通过检测后发现，仅有气门室盖螺丝存在拆卸的痕迹，初步怀疑是因漏油导致的更换气门室盖垫，不过11万公里的发动机，也是无伤大雅，话说吉姆尼是真的皮实耐用啊，二十年修车经验的老师傅看了都流泪，每年就挣你个保养钱。

发动机周边的主要部件螺丝均不存在异常拆卸的迹象，初步可以确定发动机无大修痕迹。再来检测全车的油液情况，目前均处于正常状态，建议入手后再保养下，两三百块钱就能搞定。

发动机舱检查完毕，接着就有必要看看内饰状态了。说实话，吉姆尼这种风格的内饰，五六年和十来年的差距也基本分辨不太出来，表显里程虽然是11万公里，但很多地方都跟新的一样，方向盘有点粘手，按键略显松垮，但功能基本都能用，没有什么故障破损和脱落。

中控台下方，检查主驾驶前侧的方向管柱及周边的附件螺丝，也没有发现更换及拆卸的痕迹，同时各个部件没有异常的锈蚀和二次打磨的痕迹，脚踏板的磨损痕迹和目前的公里数也基本相符。

座椅的固定螺丝有拆装过，是因为加装全包围地垫的原因，但座椅底部的滑轨也没有异常的锈蚀，地毯下部摸了摸很干燥且没有大面积发霉的迹象。

安全带螺丝无拆卸拧动痕迹，安全带拉伸锁止正常，点烟器和插口内部无泥沙残留和锈蚀，基本确定安全带为原厂。到此基本可以判定该车无水泡嫌疑。拆卸拧动的痕迹，一切正常。

回到前排把中控各个功能按键测试了个遍，都是正常的，就空调不太给力，多半是该加冷媒了，很意外的一个点是没有后期加装的中控大屏，看来前车主是越野发烧友的证据又添了一笔。

最后一个项目，直接来到之前约好的修理厂进行上架检测，初步看上去底盘没有明显的损坏现象，传动轴的拆装痕迹比较明显，具体的细节还需要详细检测。

意料之外的是前后悬挂螺丝都没有拆卸的痕迹，各个悬挂部件也无托底变形迹象，说明吉姆尼原厂高度在11万公里的实用频率下已经完全够用了，并不需要去额外花钱改装三寸升高，但阿伟我说个实话，去升高的车主多半也是为了摆脱老头乐的观感，并不是站在实用的角度出发。

变速箱和发动机结合处的螺丝同样也无拆卸痕迹，包括油底壳螺丝也同样如此。保持着原车出厂的状态，这车况是真的很难得。

全车轮胎都已经换过一轮了，目前还没有出现老化开裂的情况，只有一些局部剐蹭，看这使用程度，多半后面这几年都是在市区内通勤使用的多。

经过近两个小时的检测之后，给大家总结一下车况。这台车的车况可以说是非常不错的，只发现了一些无伤大雅的小瑕疵，检测外观前后杠更换，右前翼子板和右前门有两道划痕。发动机舱检测发现，气门室盖拆卸，入手后建议做个全面的保养。底盘无剐蹭托底，但是传动轴有拆装痕迹，全车轮胎已更换。

随后阿伟我查看了下本地同款车的近期行情，趋势有所走低，这段时间的价格肯定是比较合适的，可以考虑在14万以内拿下。但鉴于这辆吉姆尼车况实在是太硬了，给客户小哥汇报之后，他也不打算砍价了，就只是找卖家要了个电话，跟着就商量哪天过户的事情了，最后和小哥聊天的时候他自己觉得还是挺值的，在看二手车之前，也去看过坦克300，基本没有优惠不说，还要等车，看着眼前这辆只要10来万的吉姆尼直言太香了。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。

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