歌诗图2.4报价(大号雅阁，新车25万的本田歌诗图开八年还卖10万！谁说它不保值？)
Hello，大家好！检车家老司机又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。由于长相清秀骨骼清奇发型蓬松身材偏瘦，而且有女孩子一样的心思细腻，同事们给我起了个外号叫春哥。当然此春哥非彼春哥，信我也不会得永生，不过检测二手车，我可是专业的！
一说买发动机送车，大家都知道这是本田，自90年代入华以来就一直是主流的合资品牌，凭借低油耗，可靠耐用和经济实惠的特点，不管在国内还是海外市场都很畅销，旗下拥有雅阁、CR-V、思域、XR-V、以及神车飞度等热门车型。不过也有思铂睿、哥瑞、UR-V等销量不如意的失败车型，这其中，最令人惋惜的无疑是曾经的歌诗图。
按照现在的叫法，歌诗图应该归类为轿跑SUV，不过当年还没有这个名词，当年它还叫跨界车，虽然外形有点儿像宝马X6，但官方定位却并不是一款SUV，而是中型轿车。它也正是由当时的雅阁增高增宽而来，人们对这个造型的审美差异比较大，有人觉得它是最美本田，而也有很多人觉得丑。
歌诗图最初配备了3.5L V6和5挡手自一体变速箱的动力总成，在内饰功能配上也是旗舰级的，代表了本田当时最大的排面（除开讴歌品牌以外）。不过这样的车貌似不太符合本田的消费人群，40万的发售价就劝退一大波人，而且最初的大排量不太适合普通家用，油耗跟车船税都不低，所以基本没什么销量。
虽然后来也推出了低排量的车型，比如今天这台2.4L排量的，但是还不足以拯救大局，降到25多万依旧卖不好，本田不得不放弃了它，在2016年后便停产了，生命周期只持续了一代车的时间！但有一说一，歌诗图真的故障特别的少，大小的毛病几乎没有，而且保值率也没有传说的那么掉价，反而借势上涨了一波。
不过二手车最重要的还是车况，这次的客户由于人在外地，年底了票源紧张，出来一趟不太方便，而且也不太相信商家，所以请我们先行去检测一下，确认了车况之后再决定是本人直接来提还是让商家发板车。
车辆型号：歌诗图 2012款 2.4L 豪华版
出厂日期：2013-09
上牌日期：2013-12
表显里程：113247KM
厂商指导：25.98万
商家报价：10.58万
八年多的车，外观看起来还是锃光瓦亮，漆面保护的还不错。不过难免有修复的地方，前后保险杠就是最容易刮蹭的部位，毕竟原厂设计都是塑料件。这不前雾灯罩旁边就发现了明显的漆雾，还有一个小磕痕掉漆。
快速的打一遍车身漆面，重点关照了ABC柱、上下门框，以及后备箱排水槽等车体结构部位，都是完好的，全车喷漆的地方也不是很多，不过局部还是存在蛮多的划痕，后期需要抛光处理。
回到发动机舱，先检查了左右两侧叶子板边梁，减震器塔顶，叶子板螺丝，以及机盖螺丝等部位，漆面厚度均正常，各个螺丝也都没有拧动掉漆痕迹，说明车头两侧没有较大的事故，如果有的话这些东西基本都保不住。
正前方向，水箱框架是好的，但是前防撞梁和两个大灯以及散热器风扇拆装了，联想到前保险杠和中网的更换，可以推断车头前方有过小碰撞，且并不严重，没有伤及水箱框架，更别说纵梁和发动机。
发动机总体状况也是不错的，气门室盖、进气歧管以及周围的附件并没有进行过拆装维修，缸体周围也没有渗油漏油的现象。八年11万公里的用车强度，对于本田来说，还是发动机的壮年期，健健康康没毛病。
继续检查全车油水和电瓶，机油成色还比较清亮，估计才换了没多长时间；防冻液的冰点没问题，不过份量有点缺，需要及时添加，以免发动机高温；刹车油暂时检测不了，因为上边的盖板不允许拆卸；电瓶有过更换，目前状态良好。
来到车里，这内饰设计与同时代的雅阁几乎没什么差别，学习大众保持家族风格？自动头灯、感应雨刷、无钥匙启动和无钥匙进入这些配置在当年还是比较高级，放到现在就稀松平常了！车内总体还算干净，就是磨损稍微大点，不过这也比较符合11万公里的状态。
还是先从事故方面入手，看了主驾驶安全气囊拆过，难道前面的小碰撞触发气囊弹爆了？但是看了仪表台和储物箱都没有修复的迹象，副驾驶气囊也没动过，主驾驶安全带也是没问题的，只是磨损严重，安全带标签的边角都开线起毛了！
继续观察方向盘和仪表台表面不存在色差，没有后蒙皮的修复操作，可以证明这个车的气囊没有弹开过，那么主驾气囊的拆卸是什么原因呢？如果不是故障维修，那最大的原因就是召回了，不知道大家还记不记得那个著名的杀人气囊，高田！
例行检查泡水，可以看到座椅螺丝、座椅骨架、方向管柱、点烟器孔、以及安全带插头都没有锈蚀和打磨痕迹，车里也没有发霉的味道，基本上判断是没有泡水的。
不过拆掉门槛饰条之后，春哥看到了内饰进水的证据，门槛表面脏污起碱，而且底板水堵缺失了，但是车里面并没有大面积过水的痕迹，估计是洗内饰进的水，没等晾干就装上了门槛饰条，长时间焖干了。
后备箱也有进水发霉的情况，掀背式后备箱，表面看虽然很大很干净，但掀开盖板就能看到里面的霉点和少量泥沙，估计也是洗车造成的。
OBD电脑读出来5个故障码，不过都是电瓶亏电引起的，无关大碍，不影响正常驾驶，但是要多注意仪表盘上的故障报警，仪表盘的灯亮了，就要第一时间去维修处理。
到了检测底盘的时间了，悬架结构也跟雅阁一样，前双叉臂后多连杆，不过车重比雅阁大，跑起来很稳。
四轮轮胎、刹车片都有更换，左前悬挂也有明显的拆装痕迹，转向机螺丝也拆过，不过其它悬挂没动，还是原厂状态。
发动机油底壳，变速箱壳体都没有进行过拆装，也没有渗油漏油，正常情况下也不会去动这些地方的。如果发动机下边的螺丝发生大面积拆卸，那么有很大肯能是维修了。
前面两个半轴渗油，橡胶材质的胶套开始老化密封不严了，所以买二手车一定要上架子看下底盘，因为好多东西不是说你趴到地上就能看到的。
看完底盘今天的工作就告一段落了，简单复盘一下车况。
1.外观：前杠更换，中网更换，左前叶子板划痕，左后门喷漆 划痕，后杠更换，右后门划痕；
2.机舱：机盖液压杆泄压，大灯拆装，前防撞梁拆装，散热器风扇拆装；
3.内饰：主气囊拆装，地板进水；
4.底盘：左前悬挂拆装，转向机拆装，四轮轮胎、刹车片更换。
总的来说，车辆无大事故无水泡无大修无调表，总体车况良好，一些小问题瑕不掩瑜。
把结果汇报给客户大哥，大哥说情况和上一个师傅看的相差不大，我们看的项目更多，师傅更仔细些，春哥小愣了一下就反映过来了，原来大哥不止找了我们来看车，还另外请了师傅，对比两家的检测结果，防止其中一个和车商串通，这是不太信任咱们呀！还好，春哥通过实事求是的态度赢得了大哥的认可。
大哥这样的操作可以理解，毕竟大家都是陌生人，跟哪家谁都不熟，这样还保险稳妥一点！但是作为中立的第三方都不被信任，可见这个行业的口碑有多糟糕，而大多数商家又是诚信守法的普通经营者，这样的新人对于他们来说不公平也不合理，但是终究无法挽救行业的口碑。
而因为行业的特殊性，这样的不信任还将继续维持很长一段时间，只要一两个商家坑骗消费者，整个行业都要背上骂名，真的是一颗老鼠屎坏了一锅粥！所以，我们的未来依然是任重而道远！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
出生的时候没有，开了七年的二手劳斯莱斯你也要不起
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）
