2013经典福克斯(跌落“神坛”的福克斯能否重回王位？看福特福克斯的前世今生)

在上周日播出的《汽车评中评》中，我们播出了一期以编辑自己爱车为选题的节目，小编我拿出了爱车2013款福特福克斯ST参与到了节目的评测拍摄。进入21世纪以后，国内汽车市场开始蓬勃发展，而提到操控、运动，2005年便进入到中国的福克斯一直都是紧凑级市场的代表车型，这也是这款小车最打动我的地方。历经14年风霜雪月，福克斯在中国已经来到了第四代车型，回首往昔，看其如何一路披荆斩棘。

一款贴着福特LOGO的欧洲车

可能很多人都不知道，欧洲才是福特福克斯的主力战场，而它的研发工作也都是由福特欧洲研发部完成。早在其诞生之前，它的前身Escort在欧洲大陆就已名声远扬，在30年的时间里，其6代车型在欧洲总共销售了1600万台之多。

1998年的巴黎车展上，福特将福克斯率先推向了欧洲市场，之后的一年，福克斯才在美国本土迎来上市。外观内饰方面不多做介绍，这里主要要提到的是，第一代福克斯在悬架结构上就已配备了多连杆后独立悬架。想想即便到了今天，在10万元价位的紧凑级轿车上使用了后独立悬架，这依然是一件值得吹嘘的事情，可见福克斯的运动基因是打娘胎里带的。

第一代福克斯一经推出便斩获了无数荣誉，1999年欧洲年度汽车奖以及后续的欧洲、美国年度车型等大奖均被其包揽，一时风头无两，但那时候的它似乎还与国人并无瓜葛。

引入国内的第二代福克斯

2004年，依旧是在巴黎车展，第二代福克斯亮相。一年后，长安福特第一次将它引入到了国内，紧凑级运动标杆车型空降中华大地。在那个年代里，标榜运动的紧凑级轿车你能找到哪些？可能也就只有第四代高尔夫了，然而高尔夫的第五代车型其实早已在海外上市了，而大众并没有将其引入国内，所以在运动轿车这一领域，福克斯显得有些孤独。

这一代福克斯相信网友们已经再熟悉不过了，但它全车最大的亮点可能知道的人就不多了——那就是当时福特最为先进的C1平台。福特C1平台是一个国际化的合作成果，它集福特、马自达以及沃尔沃三家汽车公司的工程师智慧于一身，在德国科隆完成研发。所以说，除了福克斯外，C1平台同样应用在了以安全著称的沃尔沃S40以及同样标榜操控的马自达3上。虽然不同车型之间的底盘布局和车身局部结构略有不同，但是基于C1平台的前后副车架、悬架、转向、制动和电子设备却保持着高度的一致。

正是基于这样良好的操控基因，长安福特在2009年携福克斯加入到了国内顶级房车赛事CTCC的争夺。在全年的比赛中，长安福特车队势如破竹，一举拿下了当年的车队车手双料冠军。所以无论在坊间还是赛场上，初来乍到的福克斯将其独特的运动属性淋漓尽致的展现在了国人面前。

福特在中国最辉煌的时代

2011年，第三代福克斯率先在欧洲和北美同步上市，这台车一经亮相便凭借运动靓丽的外观俘获了大量芳心。2012年，长安福特也紧随步伐继续将其国产，而第二代福克斯并未就此退市，就是在这样新老款同步销售的情况下，福克斯在2013以及2014年拿到了全国甚至全球的汽车销量冠军。也正是在那段时日，福克斯将福特在中国的热度提升到了一个前所未有的高度。

除了靓丽的外观，第二代福克斯依然基于C1平台打造，但是在动力总成上发生了很大的变化，老款被人诟病油老虎的1.8L发动机被一款全新的1.6L发动机所取代，同时将福特自行研发的PowerShift双离合变速箱与之匹配。2.0L车型依然作为运动款提供，虽然动力相较于同时期的高尔夫1.4T并无优势，但其所搭载的MTX-75进口手动变速箱却实实在在能够提供给驾驶员最原始、最充沛的驾驶乐趣，而这也是福特一直所坚持的。

所以在2013年，福特将福克斯ST以进口的形式引入中国，也就是小编我前文提到的自家爱车。2.0T EcoBoost发动机、250马力、345牛·米、只提供6速手动变速箱、Recaro座椅、更低矮的车身、更激进的底盘调校，这是福特官方引入的第一台性能车，依然由福克斯来完成。

而到了2016年，福特进一步将福克斯顶级车型福克斯RS带入国内，2.3T、四驱加持，福特性能部门的每一款产品都将激情与驾驶乐趣体现的淋漓尽致。思考一下，在国内20-50万价位，想要觅得一台手动挡的性能车，除了福克斯，剩下的选择可以说寥寥无几。至此，福克斯从民用车型至高性能车型的产品矩阵全部布置完成。

浴火能否重生

第三代福克斯生命周期的最后阶段可以说是福特在中国最难熬的时期，各个车型的销量都出现了十分明显的下滑，而曾经的销冠福克斯也未能幸免。2018年，福特在重庆发布了第四代福克斯，这也被看做是福特重振士气的重要时刻。而福克斯不仅在中国迎来了全球首发，更是会在国内生产制造返销美国。

第四代福克斯国产后第一次引入了ST-line运动套件，在悬架部分将形成缩短，进行了更运动化的调校。尽管如今主打运动型的轿车越来越多，全新1.5T 8AT的动力表现并不算激情澎湃，但在动态驾驶层面福克斯依旧显得出类拔萃。而就在本月，福克斯上市8个月后便进行小改款，将ST-line套件下放到了1.0T车型，将整个车系的运动基因进一步加强。

评中评说

回看福克斯从诞生至今的发展历程，操控、运动、驾驶这些词汇一直环绕在其左右，它也是福特运动特性的最佳代言人。国内的汽车文化尚处于起步阶段，汽车对于大部分家庭来说工具属性强于一切，而强调驾控乐趣的福克斯能在这样的大环境下得到国人的认可实属不易。

虽然近年来福特的产品更新迭代显得有些滞后，但从新款福克斯的坚定改款来看，福特已经痛定思痛开始解决自身的问题了，期待福克斯在蛰伏多年后重回王位！（汽车评中评编辑/孟斌）

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