福美来两厢(国内孤品！外商自带，罕见的两厢版马自达familia 323)

海南马自达依靠普力马和323（那会也叫福美来）在国内站住了脚跟，而马自达323虽然在后期经历过海马汽车的魔改，但是至今，这款好玩的小车依旧有着不错的热度。今天小编在这里为大家带来的这一台马自达323可不是海南马自达出品的三厢版，而是一台产自日本广岛的马自达323 familia 两厢版本。

这台两厢版323原厂自带诸多323车主梦寐以求的SP20运动版前杠

大家肯定有所疑问，众所周知，日本本土的车都是右舵车型，而这台两厢版的323则是左舵的手动版本。作为一台大使馆用车，这台两厢版本的323来头自然不简单，某国的使馆工作人员从北美带到了国内，所以这台车应该是标准的美规323，也就是在北美也被称作mazda protege。

原厂自带WRC赛车一样的圆形雾灯比国产版本更加战斗

首先可以看看外观，这台323的前脸就和国内的版本不一样，这条和国外SP20同款的前杠相比国内版本更加低矮，而且为了符合美国的法规，在前杠侧面还增加了一个橙色的示宽灯，下面的雾灯改用了和国外运动版本SP20一样的圆形雾灯，这一点和当年叱咤WRC赛场的三菱lancer Evo以及斯巴鲁翼豹sti有些相似，而且中网也进行了熏黑处理。当然，细心的朋友可能会发现，这台进口的323的大灯，远近光灯座是分开的，而国产版本可能是考虑到成本原因，并没有区分远近光灯座的。

侧面并没有一般旅行车那么修长，轮毂更是换上了5*114.3的版本

这台323车身侧面的变化就更加明显，相当于一个两厢半的造型，看上去没有旅行车那么修长，但却较一般的两厢车要长。车顶还配备了原厂的行李架，以及一个不大的尾翼，值得一提的是这台323也使用了和国外运动版一样的侧裙，要知道这套侧裙在国内可是相当吃香，很多323的车友们都在持币高价收购。另外还有一个地方就是轮毂，原本国内版本的323，都是4*100的孔距，而这台两厢版本的则是使用了和普力马一样的5*114.3孔距的轮毂，在后期改装时更加方便。

这样的车尾如今已不多见，类似这样的还有当年欧洲版本的7代思域EP系列

车尾也是变化颇大，后杠和尾灯造型也完全不一样，而且尾标使用了323 familia 在北美市场的称号Protege 5,就更能说明这是一台北美版的323了。如果这台车开到路上，单独看车尾，相信大部分人都不知道这是马自达的什么车。

登记证书也曝出，原厂便是2.0升的版本

然后从登记证书上可以看出，这台车搭载的是一台2.0L的发动机，由此可以推断，是那台代号FSDE的自然吸气发动机，最大马力140PS，虽然比不上日本本土限量版的175ps，但是推动这台只有1.2吨的小车也是也足够了。

原厂就配备有意大利Narid代工的方向盘，手感出众

内饰的整体设计和国产的323基本上一样，只是在细节上有所区别，比如质感更好的织物座椅，银色的中控面板，再加上那个由意大利Narid代工，让人爱不释手的三幅式方向盘，这台两厢版本的323在内饰方面，确实要比国内版的323更加运动和精致。

而且根据目前透露出来的信息，这台能够在国内合法上路的两厢版323，售价在5万元左右，价格并没有高的很离谱，对于这样一台国内孤品的两厢版323，各位车迷朋友怎么看？

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