大切诺基二手车(柴油配大切诺基，是不是有点无懈可击？)

这一代Jeep大切诺基在我心中是一台颜值很高的车，车头车尾的设计给人感觉敦实厚重，偏方形的轮拱看起来很有力量感，很符合车子的调性，如果再把车子黑化一下，那简直是太帅了。

重庆站自营的这台大切，亮点在于它的尾部，绿色的“DIESEL”表明了这是一台非常少见的喝柴油大切诺基。

作为一台豪华SUV，能感觉到Jeep的工程师在柴油大切的NVH调校上下足了功夫，原地怠速时车内非常安静，震动也微乎其微，整体感觉和汽油发动机相差无几。当然站在车外还是能明显听到柴油发动机的噪音，不过咱自己坐车里听不见就行了，而且这还能表明咱独特的柴油车身份呢，您说是不？

大切上用的这台3.0T的V6柴油发动机来自意大利的VM Motori，这是一家世界驰名的柴油机制造商，像玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、路虎、道奇、中兴等大品牌都用过VM家的柴油发动机。

柴油大切的动力你是不用担心的，虽说峰值功率不算特别高，但570牛米的扭矩实在恐怖，8AT的变速箱表现也很出色，所以纵使它自重接近2.5吨，但开起来依然轻快。如果比零百成绩的话，它甚至比3.6L的车型还要略快一些。

如果说零百成绩3.6L的汽油大切和它还比较接近的话，那油耗方面可就要拉开差距了。这台车的综合油耗也就是10L/100km的样子，配上94L的大油箱，一箱油八九百公里轻轻松松，跑高速的话续航里程直接破千。

除了油耗低、动力好的优点以外，柴油机在可靠性方面也很有优势。因为采用压燃的点火方式，所以由于点火系统所导致的车辆趴窝故障柴油机可以完全免疫，另一方面，因为柴油机日常运转转速偏低，所以发动机的磨耗也相对更小。柴油机这样的特性就很适合长时间高里程的运转，这也正是那些货运卡车都烧柴油的原因。

这台柴油大切的可靠性也确实不错，车子15年9月上牌，目前9.4万公里，我们检查下来发现机械状态很好，要整备的地方也就是两根散热水管和左侧正时链条上盖，不过这些地方我们都已经在售前三星整备中帮您搞好了，另外车子轮上耗材也很充足，买回去也就没啥再需要您花钱的地方了。

内饰成色上，主驾驶座椅看起来完全不像9万多公里的样子，真皮几乎看不出磨损，坐垫的护翼填表面压痕很少，填充物也很挺拔。

方向盘也是差不多的状态，像经常握的3、9点的位置都没啥油光，多功能按键也没什么使用痕迹。

内饰部分这台柴油大切还有一个让我印象深刻的点，就是它的配置真的很高。前后排座椅都有加热功能，前排还有座椅通风和方向盘加热，另外还有自适应远近光大灯、无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、倒车影像等等。

这台柴油大切还配备了空气悬架，在公路上它可以提供相对舒适的驾乘感受，在越野时它可以升高底盘提升通过性。在越野方面，它还有Selec-Terrain多地形模式、中差锁和低速四驱功能，车内仪表还能显示悬架行程、转向角度等数据，毕竟越野这可是刻在Jeep骨子里的东西。

最后在价格上，如果你拿它去和同年份3.6L汽油版大切诺基去比的话这台车当然是贵的，但把柴油这个条件加上去后就不一样了，基本上中大型二手豪华柴油suv 的价格就卡在20多万这个区间了。当然十几万你或许可以买到柴油的老揽运、老Q7或者途锐，但这个价位基本上只能买到里程非常大、车况很烂的二手车了，所以这样看下来这台3.0T的柴油大切诺基性价比还是很不错的。