标致408怎么样(设计换新不失望，体验标致新408，看看法系老车主怎么说？)

笔者作为07款标致206、10款标致307的双法系两厢手动挡车主，可谓是一位深度法系粉。当初新408刚发布就一直持续关注，对它充满了兴趣，并将它加入了换车名单。现在，标致新408试驾车（1.6T逐梦版）终于安排到手了，笔者对其体验一番，今天就来和大家分享标致新408的实车体验。

　　本文主要从静态方面来展示新408的产品表现，主要包括外观设计及尺寸、内饰布局及材料、功能配置及空间等三大方面。另外，关于标致新408的动态驾驶体验笔者将在下篇文章中再和大家详细分享，希望对准备选购新408的朋友有所参考

　　1、狮吼颜值，第一眼就心动

　　法系车的设计从来都是天马行空，在新408上，标致尽可能在老款408基础上给用户带来更多新的体验。第一眼就让人心动的当然是前脸，狮吼式前脸焕然一新，搭配左右两侧獠牙LED日间行车灯，绝对是全车外观最最瞩目的设计。中网采用黑色底色加放射点状饰条装饰，硕大的全新狮标LOGO伫立其中，让整个前脸的攻击性拉满。试驾车车漆搭配的是星夜蓝配色，比较经典的颜色，在老款车型上也可见，蓝色也让新408变得更年轻，成为车流中亮眼的那一个。

　　新408虽然是有“新”这个字，其实底子还是老款408，这一点你可以从侧面看出，结构没变。从侧面看依旧是保留了后高前低的姿态，看起来有种俯冲的感觉，但是个人并不是很喜欢这种设计。侧面还采用双腰线设计，门把手和后视镜外壳都和车身同色。车窗外边框使用了银色镀铬材质装饰，让侧面的精致感多一些，比较符合家用的风格。

　　车身尺寸方面，新408的长宽高为4750/1820/1488毫米，轴距为2730毫米，和老款408保持了高度的一致。轮辋部分，新408搭配了双五辐双色刀锋轮辋，造型比较运动，并且轮辋中心采用了全新造型的轮毂罩和品牌LOGO。轮胎则是215/50 R17的固特异ASSURANCE安乘系列，注重湿地刹车能力以及坚韧耐用性，某东的价格约为500多元/条。

　　车尾部分，新408的尾部设计相对比较简单，尾灯组采用了三颗LED狮爪灯珠设计，点亮后比较漂亮。尾门中央黑色贯穿饰条中间镶嵌了全新品牌LOGO，都是黑色整体性强。尾门下边缘分别是东风标致和408的字样表明身份。下保险杠设计比较简单，排气也隐藏在底盘下方，十分低调，完全没有表达出1.6T的不俗动力。整体来说，标致新408在外观部分主要是车头车尾重新设计，让它的颜值更运动，更能满足年轻人的审美需求。

　　2、法式立体座舱，全面焕新

　　聊到车内座舱，老款标致408内饰座舱很难让笔者接受，而坐进新408的车内，感觉完全不一样了，驾驶欲望油然而生。高耸在中控台最上方的仪表采用了蓝色为底色，左侧时速表，右侧转速表，并且电子仪表指针依旧是从右向左增加，法系车的设计不同寻常，仪表中央位置能通过方向盘左侧转轮控制菜单，可显示相关数据和导航，但导航不显示地图，只显示箭头方向以及距离提示。

　　方向盘采用双幅式上下平底设计，造型小巧，方向盘盘身采用符合人体工学的握感设计，握感合适，但方向盘皮质相对一般。方向盘三点九点位置采用按键和转轮组合的设计，按键面积大操作方便，另外方向盘支持前后上下手动调节。笔者驾驶时，方向盘调整到最下方，让方向盘上边沿和仪表下边缘齐平，这样就不会遮挡仪表的视线。方向盘后方左侧设计了定速巡航拨杆、转向灯及其大灯拨杆，右侧则是雨刷器拨杆。

　　在方向盘左侧空调出风口下方设计了大灯高度调节、油箱开关、ESP开关、行李箱尾门开关以及自动启停开关，该车后备箱尾门仅能从车内按键、长按钥匙等2种打开方式，尾门上无实体按键。

　　中控大屏区域，新408相对老款408变化巨大，10.1英寸高清大屏倾斜在中控台正面，大屏边框窄，屏占比合适，比较有科技感。大屏内置了最新的Blue-i3.0智能网联系统，内部功能较为丰富，常见的高德地图、芒果TV、华为HiCar以及其他新闻、娱乐APP均有，此外还能对车机主题进行更换，下图蓝色页面为主题之一，比较疑惑的是该主题下的第一页功能图标样貌和第二页功能图标样貌完全不是一个风格，好在重新设置主题后，两个页面的功能图标样貌保持了一致。实际上手使用，这块大屏的流畅度还算可以，能够正常使用，APP打开速度不算太快但还能接受，属于中规中矩的水平。

　　最让大多数人喜欢的就是屏幕下方的钢琴按键，它集成了音乐、空调、地图车辆、设置电话、菜单以及双闪按键，按压起来的反馈质感还不错。在钢琴按键下方还设置了关于空调以及一个特殊的锁车按键，操作起来都比较便捷。

　　再往下看，挡把前方是一个储物格，能够刚好放下一个VIVO X90手机，另外还能看到两个座椅加热波轮、一个USB充电口和点烟器接口。

　　挡把区域，新408采用了机械式蛇形换挡机构，档把握感饱满，挡位易找。另外后方设计了一键启动开关、S挡运动模式和雪地模式按键以及一个硕大的电子手刹按键，遗憾的是该车并没有自动驻车功能。再向后看是两个杯架以及一个容积不大的扶手箱。

　　用料层面，新408中控台采用了多种不同的材质，首先中控台上方黑色区域是软搪塑材质覆盖，副驾驶前方自上到下是硬质饰板、仿木纹拉丝硬质饰板以及淡银色光面饰条组合，从视觉上看还不错，触感中规中矩。另外在中控档把前方以及中控地台侧面以及车内门板下方等大面积区域均为硬塑料材质，质感相对一般，能看出来新408为了控制成本而做出的选择。

　　座椅部分，试驾车采用了白色的皮质座椅设计，前后排座椅椅面均较为宽大。前排坐垫和靠垫都有明显的侧面支撑，柔软度表现均不错，在座椅左侧还保留了标致经典的储物格，该储物格在12年前的标致307上能看到。

　　功能层面，前排座椅支持电动调节功能，只是电动调节时电机的声音相对较大。后排座椅的乘坐舒适度比较不错，腿部支撑也到位，并且后排左右位置的头枕还带侧面支撑的功能，类似于航空头枕，设计贴心。后排还带有中央扶手、后排出风口，后排出风口下一个USB接口。

　　空间部分，标致新408由于尺寸和老款车型相比没变化，车内空间也不会有大的变化，经过实际体验得知如下图：

　　身高180厘米体验者坐在前排，座椅调整到最下方，前后距离合适，头部还剩1指剩余空间。前排座椅保持不动，后排来到后排，腿部还剩一拳三指空间，头部还剩3指空间。总的来说，身高180厘米以上的乘客坐在前后排不会太舒适，身高180以下乘客在前后排都能获得一个不错的体验。

　　在行李厢装载能力方面，标致新408后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后和后备箱地板形成一个小台阶，不过仍然可以放置长条状的物品。另外，它的常规后备箱容积为455升，能够放下两个28英寸旅行箱后，仍有不少剩余空间。

　　写在最后

　　接触新408之前笔者对其有着浓厚的兴趣，通过静态方面的体验，新408的高颜值前脸设计，车内天马行空的布局，尤其是中控大屏及新系统的加入，让这两个方面成为了新亮点，记忆犹新。在乘坐和空间方面的表现也符合同级别的主流水平，满足日常家用没有什么问题。虽然它也有一些不足，但总的来说瑕不掩瑜。最后，最最重要，最让人惊喜的是动态驾驶部分，法系的操控和底盘才是重头戏。感兴趣的朋友可以加个关注，后续动态试驾篇继续上新。