汽车比较(车企大佬互怼无数次，不如真车实测一次，谁的AEB最好用？)

一向鲜有人关注的AEB系统，因为何小鹏与余承东的隔空“互怼”，走进了大家视野。何小鹏说友商AEB宣传视频99%造假，余承东则暗指何小鹏不懂AEB。

喵哥觉得，是骡是马拉出来遛遛，与其相互diss无数遍，不如真刀真枪实测一次。近日懂车帝真做了。懂车帝原创在11月7日将进行了一场AEB主题直播，为用户带来最为直观的车辆AEB测试场景，科普相关专业知识，并公布了20 台新车的主动安全榜单，涵盖：ACC对静态假车、消失的前车、儿童鬼探头等三大场景。

说到这里，喵哥先给大家普及一下AEB的定义。这是“自动紧急刹车系统”英文Au-tonomous Emergency Braing的简称，是一种汽车主动安全技术。该技术主要由3大模块构成，包括控制模块（ECU），测距模块，和制动模块。其中测距模块的核心包括微波雷达、人脸识别技术和视频系统等，它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。在传统认知中，一款车只要可以开启自适应巡航功能，即是配备了AEB功能。

而AEB表现的好坏，既依赖于传感器、算法等智驾技术能力，也依赖于车辆刹车等硬件的物理能力。但是当前无论摄像头还是毫米波雷达、激光雷达，都无法做到对障碍物的百分百识别，所以AEB并不是“万能”的，由于系统太敏感，会造成不断刹停，严重干扰驾驶者的正常行驶；而降低AEB敏感度，又起不到自动驾驶保障安全的目的。这意味着，不是每一款车的AEB都有同样的表现，硬件和软件设定不同都会有不同的表现。

从测试结果来看，阿维塔11、极狐阿尔法S、理想L7以及问界M5并列第一，这几款车共同的特点是均配备了激光雷达，而以纯视觉方案的著称的新款Model 3仅仅位列第9名，看到这里，相信再也没有人说激光雷达没用了吧？

从参测车型的价格来衡量，20万以内成绩最好的是银河L7。4个并列第一的车型中最便宜的是问界M5，售价为30.98万元。对于主动安全能力来看，由于对硬件和算力是有一定要求的，价格低于20万后很难再提供足够的硬件支持，因此成绩不佳。

有些新上市车型，如小鹏G6、新款model3、智己LS6等，尽管硬件配置很高，拥有双激光雷达，可能因为赶上市节奏，没有来得及做完善的AEB测试标定，或预期未来OTA升级，因此在本次主动安全测试中也表现一般。#不打嘴炮来看AEB真实力#