2011款伊兰特(什么车最皮实？花1万多买台涉水的现代伊兰特悦动，还能开么？)

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

二手车圈有句话，叫“买新不买旧”，车龄越短越好。老车价格便宜，不免一些部件老化和故障，但有这么一款神车，绝对皮实到让你意想不到，在工作中可以发挥出它全部的价值，就是这辆老款的出租车伊兰特。

说到出租车中的伊兰特，一般里程在六七十万公里都是洒洒水，敲敲打打又三年，出了名的皮实耐躁。我有个同事他之前的老板就特会修伊兰特，老板也不是为了赚出租车司机的钱，只要车坏了过去，基本都是最实惠的方式给修，不会像4S店一样，现在这种修理厂也是越来越少了。

听我这个同事给我讲过这么一个故事，有一天一个出租司机的变速箱3挡老是脱档，就去他们那了，这出租车已经开七八十万公里了，都快报废了，出租司机也想省点钱，老板一看这情况，拆开变速箱给换了一个齿圈、同步器，费用一共不到800块。我记得我之前的伊兰特就灯下边小护板缺个螺丝，去现代的4S店，小塑料板4S店都收了我260块，这也就是差距吧。也只有这种老师傅，他也退休了，家里不缺钱，开这个厂子根本就不为赚钱，纯是为了兴趣，为了跟这一帮当地的老司机在一起吹吹牛。

有点扯远了，还是说说今天检测的这辆车吧，伊兰特的第五代车型，伊兰特悦动。三大件上基本没有太大变化，在外观上变化不下，这设计在当时也算是用心之作了。这辆伊兰特悦动是2011年12月份出厂的，已经行驶了120836公里。

为什么检测这台车呢，这个粉丝刚买了这车不到一个礼拜，其实在买之前他自己也仔细看过，知道这车有涉水的情况，找到我也是因为他想知道这个具体的涉水情况具体到什么程度，让我帮着做个专业细致的检测，看看如果这车现在的具体情况，如果出手的话，他这车实际能到什么价位~。

下边就带大家看一下这次检测的过程，看看这台车的车况怎么样吧。按流程来，检测外观漆面发现，全车划痕居多，左侧右侧从A柱延伸到C柱漆面都有不同的老化掉漆，颜色越来越淡，前杠、后杠这些塑料的包围件，也均有拆卸喷漆的痕迹。

外观夸张一点说，只能用“惨不忍睹”来形容，前机盖有喷漆，左侧面整体钣喷，左前叶子板还有一个凹坑，右侧面整体钣喷，前部右侧底大边还存在钣金修复，真的不敢想象，这辆车七年的经历到底是多么的“丰富”。外观漆面就不多做介绍了，接下来看下发动机舱的情况。

打开前机盖，一眼就可以看出机舱布满了灰尘，很久没有清洗过机舱了。接着经过我仔细的检查，发现发动机舱里只有，大灯水箱和冷疑器存在拆卸，气门室盖渗油，机油存在轻微乳化现象。

但是发现的这些问题，对于10万公里以上的车辆来说，都是正常的渗漏和老化现象，其他各个部位的螺丝也没有发现锈蚀。

从图上可以看出，发动机的皮带轮周边都没有发现生锈水渍泥沙等痕迹，跟客户描述的水泡情况，有点大相径庭了。我心中也是充满了大大的疑问，难道这车没有泡过水么？？

带着这个疑问，我就要到驾驶舱看一下了。打开驾驶舱们，可以看到车力十分的凌乱，卫生状况也是很不好，方向盘有把套，座椅上还有个这个用审美的角度看，十分不好描述的，红色座套。这颜色是不是保时捷的波尔多红？哈哈~开个玩笑。

这款车型的后排空间确实有一些紧张，再加上如此性感、魅惑，富有张力的红色座套...这种描述方式像不像一个“假冒的艺术家“。哈哈，接着来到后排，我要检查一下后排的细节倒是是怎么个状态。可以看到粉丝已经把右侧迎宾踏板都拆卸下来，扔在后座上了，看来粉丝小哥之前也已经细致的观察，才找的我。

接着我钻进后排，先爬到了座椅下边检查了一下前排座椅下方，发现座椅骨架都有生锈的痕迹，就是猛一看觉得很严重，但是仔细的观察后发现也并不是非常严重，涉水是肯定有的，只不过水并没有大范围的蔓延到前部。

检查后排的细节，掀开后座座椅，把整个座子拿下来发现，后排座椅金属卡扣锈蚀，后排座椅海绵已经有一些变色了，但没有发现大面积的发霉和水渍。

这是掀开后排座椅之后的效果，有一些泥沙也锈蚀的痕迹，只不过这个位置中间都是地板胶，不会出现生锈的情况，不过周边金属件全部锈蚀，胶体用手摸上去特别潮湿，安全带卡槽里边也有锈蚀和泥沙。

视角一转来到内饰的前排，方向管柱以及前排螺丝，仪表台固定螺丝都是正常的，只有管柱附近有一些的锈渍，也不算太严重，并不是水直接浇上去的，平常的车辆也是会出现类似这种生锈的。但是里程数引起了我的注意，方向盘的严重磨损着实惹人注目，主驾驶车门门饰板磨损，仪表台中控磨损以及档把的磨损同样严重，此车的调表嫌疑巨大，初步怀疑是对半调的。

主副驾驶的安全带都是乌漆抹黑的，两侧的安全带卡扣里倒是没有发现锈渍，安全带生产日期标识也早已不是当初模样，模糊的什么都看不清了。前排座椅的螺丝全部都有拧动，座椅底部滑轨、座椅骨架只有锈渍，但是没有发现泥沙，看来只是这台车的中控台前部并没有过涉水的情况，水只是影响到了座椅下部。接着往下看~

接着来到车后，打开后备箱发现，后备箱的底板几乎全是锈渍，而且周边的金属螺丝也都存在生锈的痕迹，基本确定了是车辆后部涉水的猜测，而且可以确定后部的涉水并不深，而且时间不长，不过发生涉水的时候，原车主并没能够及时的进行清理和整备。

能看到后备箱的锈蚀是最严重的，后围板周边居然有大量的沙石，后围板打胶处也均有变色也脏污，备胎坑周边有大量的泥沙和锈蚀，后备箱地板的锈渍居然用手可以拔掉，备胎使用痕迹明显，轮毂钢圈生锈，由此可见后备箱生锈最为严重，由后备箱一直向前至后排座椅，再到前排座椅，由重到轻这么个顺序。后备箱里已经没有了随车工具。

本来静态检测完，按照检测流程应该进行路试了，但是粉丝小哥表示路是就不用了，这车他开了两周，没有感觉发动机运转有什么问题，所以接下来就直接进行上架，检查底盘。

底盘上除了底盘尾部锈蚀基本上没有发现其他的锈渍，但是发动机变速箱连接处漏油比较严重，有一层非常明显的油渍，而且面积不小，如果选择入手这台车的话，还是应该处理一下漏油的问题，要不然时间长了，部件缺油的话，会使车辆造成异常磨损。

这张图片是车尾部的大梁位置，能够看出有非常明显的锈蚀，由于车龄较长，还是可以隐约看到周边掉漆部位生锈异常明显，原本生锈的位置都是有一层薄漆，只不过时间长了就掉了，影响倒是不大。

到这就全部检测完毕了，最后做个车况鉴定总结：

此车后部涉水，后备箱生锈最为严重，其次为内饰后排座椅处，后排座椅底部有锈渍，座椅海绵变色，座椅金属卡扣生锈，车辆内饰前部没有明显涉水痕迹，内饰前部金属件正常生锈痕迹，也存在内饰过于潮湿导致原因，发动机舱无明显涉水。但是这台车的局部漆面已经出现了严重老化，再加上发变漏油的情况。我只能说这台车的车况，真是糟透了。

检测完毕我也把具体检测的结果一五一十的给粉丝小哥做了说明，粉丝小哥听完之后还是比较失望的，这车他入手也有几天了，而且现在也没法退了，小哥表示很无奈。所以从我的角度来讲还是说，要在买车之前进行检测，这样就能避免后期的这些问题了。

这款车正常的车况下，公里数也比较少的车，市面上的价格也就是不到3万。考虑到漆面、漏油、涉水等问题，这车他也开了几天了，代代步，机械运转没有什么问题的情况下，收车时候的费用我估计不会超过1万5，但是我觉得这车也没有什么修复的价值了，而且修复起来费用也会有不少，比如说这个漆面老化的问题，一个侧面喷漆少说也需要1000块，还有可能会有色差。

就像是最近比较热闹的奔驰新车漏油事件，我认为只要说是在购车之前能够做一个车辆检测也就不会发生后续这些情况了。平时我们也给我们的粉丝检测过很多的新车，别说新车都没问题，我们一样检测出过一些问题车，我们有一个客服小姐姐，上班后接的第一个检测任务就是检测一台新车，去了检测就发现是运损车，重新喷过漆。买车加一分谨慎还是没错的，您身边有没有这个买奔驰的小姐姐遇到过的问题呢？希望听到你的故事~

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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