118宝马论坛(人车志：过去3年BMW118给自己的纪念)

2012年款深海蓝色118运动版，截至2015年12月10日已行驶里程84,000公里，时间在流逝，而文字能记录着你的存在，将来某天翻开，这将是你我存在过的记忆。

图：三年间，她陪伴着我行走了8万公里，你可以把她当作是一种工具，你也可以把她看做是一种生命，无论怎么样她就在那里静静的等着你的乐与怒、好与坏、宠与爱。

话说回来，这是我第三辆车。

NO.1本田锋范：日本车总有让你找到新的定义，这是对车的另外一种情结，或许会一直存在心底。想那年车盲的我，回老家京珠高速湖南段一路170。现在想起来连ESP都没有，好后怕。老师说：不知者无畏！

NO.2奥迪A4：对奥迪我比较无语，A4果真是神车。曾经一个女人说的一句，这是我的dream car，就买了。当时差点下手318，后来我从汽车之家论坛的配置对比了一下（哈），果断放弃了318。哪怕是自己开起来感觉318更过瘾，哪怕去试驾A4时，那快速拐弯时嘴巴快扯到窗户上的表情，脑子一热就买了。

NO.3宝马118：买小一全靠一时冲动。A4因某种神秘原因要出手，并怀着对318那“神奇”的驾驶感受。正好碰上F20上市不久后大幅优惠，也正好赶上F30没有消息；2012年5月份上论坛，一看打7.8折便跟着一大波群友们，6月卖车，7月就提了，深圳速度。买了小一三年来，除了后悔没有赶上125这班车，还真没有别的遗憾！爱她！

图：而今，与大家分享我与她的故事。记录下，这扰人的青春和执着的改变。希望着这走过的路，无论对与错，能起到哪怕那么微不足道的帮助。

罗马非一日建成，改装就是建造一座新罗马。车，这个工具对于有些人来说真的有如情人知己，恰比爱上了一个令你疯狂的东西，踏入一条走不到尽头的路；很多事情无力解释，我说我几乎原厂状态都开了两年多，会信么？曾经，当还是基友的时候大家都在疯狂讨论，我却在视而不见，当我开始走入这条路的时候却孤身一人。也许这就是命运。

这条路上，见到了很多人，也许都是像我这样自制力差的人。他们可以蹲在改装店里蹲8个小时；为了追求完美无瑕，一个瑕疵都不容忍，可以重新再造再买；凑够了私房钱，昧着老婆改完，还不让她发现；那句话，“一天天不是在改车就是在改车的路上”一点不过。等等，太多太多，这是何等精神和毅力，不论你们喜欢喜欢，请都为这些“神经病”敬个礼。因为犹如涛涛洪水，散去金银，耗费身心，磨灭时光……可，改好的乐趣只有改的人知道，不是吗？

实话讲，我非高手，车子弄的也就这样。我愿意以我的改车经验，帮助到其他还在这条路上的朋友。也殷切希望各路大神们多多指导，让车友们节省点改车钱，少走弯路。请大家莫问我东西从哪里买的、什么价，我不是商家，因为这个圈子潜伏太多的商家。我没有兴趣和义务给商家打广告。突然想起有个游戏叫拱猪，我当过猪，现在能让别人不当猪就不当猪。这条路就是反反复复，折折腾腾，懂的人自然懂。愿意聊的车友，我一定竭力奉陪。但请记住：以车会友，以诚相待。

图：还记得2012年7月11日第一次见到你时的躁动。

图：这个高度多次被人认为是X1，我想很多车友们应该都有这样的尴尬，原厂避震确实舒服，通过性好，长途驾驶舒适。但缺点也是显而易见：1.支撑力太差；2.没有型；3.人车互动太差。虽然原厂也能感受到比同级好的驾驶乐趣，但太过于保守，真正的乐趣还差距甚远。

图：斋车内饰，相比较新款120运动，变动在面板亮黑，出风口镀铬。

下面开始蜕变模式，经过长达3年3个阶段的进化，118已结晋升到另外一个层次，在这过程里面，笔者还是总结出一些感受。以上和以下言论，仅代表我个人以使用者及消费者的观点阐述，与他人及厂商真实产品质量无关。

一、内装部分：

1.3DDesign油门及刹车踏板：

如果不是我这样的改装强迫症患者，装这个简直没有啥用。原厂M-Performance一套要1千多，国产的我没见过，总之我是不会去买，宁愿不装。不装就算你下赛道也不会滑。我这套踏板海淘的，国内经销商卖两千多，我擦，这玩意又不用售后，巨坑无比。

2.M-Performance For F20七件套、手刹套、档杆底座、运动档杆套装、中央扶手：

这几样东西一起吐，总共花了1万2千多。属于钱多，人傻，要逼格型选择。对性能无任何提升，就一堆的碳纤维和翻毛皮，特别是翻毛皮打理起来要很用心，现在外面洗车内饰我都不让洗，全自己来。另外除了扶手装比较麻烦以外，其余全部可以自己来，几个卡扣拆装很简单，省点人工钱吧。如果有想入手的童鞋，我建议海淘，能比国内买节省20%左右。

3. M-Performance For F20亮灯迎宾踏板：

这个就是垃圾中的战斗机，我不知道宝马这个设计看起来挺好，晚上一亮，那逼格。可是，我擦，一个月换一次电池，密封不好，容易进水。我觉得我这1千多是扔水里，问题发现要几个月，好了，你找商家商家还不陪。因为，这种原厂件商家本身自己就没有保障，坏了必找推辞。这个钱可以省。

4.M3主驾驶座椅：

这个我找不到吐槽点，就是贵，升级下座椅对驾驶感受会有质的提升。升内饰的钱不如先换个座椅。

5.F20原厂车前后内阅读顶灯：

我擦，2012款的车真是痛苦，前后两个顶灯花了1500，忍忍，算了。如果还没装的12款车主，没有强迫症，可以省去这个开销。

6.F20运动款档杆：

你有时刻握着档杆的习惯么？你有审美强迫症吗？它除了这两样功能，好像再没其他鸟用了。

7.后座电源接口：

这个坑怪宝马，新款终于有了。多个口，前面的可以做点其他用途，建议装吧。

8.全车密封条：

可以不装，起到的静音效果微乎其微，好处就是再也不用担心别人用力关车门，你发出那令人心痛的表情了。

9：原厂后备箱立体垫：

这个X宝售价两千多，自己搜一下就能找到。X宝就是要使劲淘，能淘到便宜的。

二、行车电子协助设备：

1.NBT蓝牙主机加手写：

真找不到吐槽点，你可能觉得小主机够了，是的确实够了。但NBT才是宝马这个时代的产物。有些人说地图不好用，不如用手机。呵呵，那是因为你还不会用。NBT是越玩越好玩，光这套系统足足可以甩开其他对手，而且这台主机启动如此迅速，功能如此强大，打开实景地图那种满足感（可惜没有互联）。总之现在这个行情，值得拥有，楼主这套是现在价格1倍购买的。

2.Harman/Kardon 前高音、中音、低音、后喇叭：

对音质有要求的，好像找不到比哈曼更适合的，装一对高音都有提升。至于要不要装L7，那是追求极致人的想法。

3. M-Performance LED 方向盘：

镇车之宝，总之总有人会问你，“这个方向盘套是在哪里缝？”“哎哟，这个塑料条加的不错挺合车的”.....算了懒得解释了。

4:.F18 内防眩目后视镜:

挺实用的，比原来的大，视野更宽，车内防炫目感很好

5.F20 半液晶仪表盘：

没有NBT就不用装这个了，你说没有用吧也有用，你说有用吧也没有啥用。

6：原厂行车记录仪：

价格会吓退很多人，就像四个轮子为什么要买宝马，不买辆飞度一样，一个道理。

7.VALENTINE V1：

高速神器！

8.胎压监测RCD：

1系原厂带的是被动胎压监测，这个是有技术含量，你可以时时通过屏幕观测胎压，真的省心，省事。

9.倒车影像系统：

装个副厂吧，真的够了，可以。现在的车没有个倒车影像会被鄙视的。

三.外观部分：

1.3D Design款前唇、尾翼；碳纤维侧唇、台产AN全包围

国产的真可以，便宜好用，撞了不心痛

2. M-Performance For F20 侧唇贴纸

不在意瑕疵的选个国产的吧，便宜好几倍

3.M135雾灯框横条

1千一对，完美主义者选择。

4.F20原厂亮黑后视镜壳

这个尽量不要选国产，原厂也不贵

5.F20原厂熏黑运动尾灯

其实有LED尾灯的车友们，换这个总觉得不值，就是改变一个颜色。可以尝试下贴膜。

6.F20电动折叠后视镜底座总成

我个人认为有用，另外可以不用买车内的控制面板，省了1千。因为多了个折叠按钮，你按钥匙的锁车键，后视镜也会折叠的。不过要刷一个程序就好了。

7.Akrapovic款碳纤维尾喉

换了会美观点，几百块

四.行车部分：

1.日本锻造BBS REV R18

BBS，无需多解释

2.Achilles atr sport轮胎

便宜推荐，还好吧

3.F20/30 Aragosta-e避震

好像找不到人说不好

4.Supersprint 头段

超赞的头段，没有啥噪音。

5.Supersprint 中尾段

除了没有阀门，就是价格贵

6.BMC空气隔

用久了，你也感觉不出有啥优点了。不过不下赛道，就没有必要装碳纤进气，真的没有用，低扭损失太严重了。就装个风隔吧。

7.Saber中冷

目前状态无用

8.H&R防倾杆

装吧，再也不是甩干桶了。不过，安装麻烦，请预留半天。

9.M135刹车套件

街跑够用

10.Cusco顶吧

我擦，我怎么觉得有用，哈哈。

很多车友问我动力何时改，我也知道，接下来就是动力之路了。在纠结外挂和刷ECU的时候，尝试是最好的选择。本次带了DTE外挂的使用感受和实测成绩。测试时间均为夜晚，测试地点为平、直路段，测试温度：15-17℃；测试内容：0-100公里加速、0-400米加速。

图：测试使用BBS REVR18轮圈， Achilles atr sport轮胎，前235、后245。关闭状态0-100公里加速测试中间值成绩：7.5s。没错，这是真的，这些改装件：轮胎太宽、轮毂太大、全段排气、加上中冷丧失太多低扭了。这个成绩一点也不意外。

图：打开状态0-100公里加速测试中间值成绩：7.2s，提升0.3s。不多不少，有点尴尬。

图“关闭状态0-400米加速测试中间值成绩：15.86s。

图：打开状态0-400米加速测试中间值成绩：15.71s，提升0.15s。

因为这个成绩先说DTE外挂缺点：

1.数据提升微乎其微。

2.由于期望将低扭提高，外挂调教将涡轮启动调到最前，受帕值影响，高转之后经常会提示，传动故障。需要停车重启

3.低扭太差，指望提高低扭的楼主很失望

DTE外挂优点：

1.平顺：非常平顺。

2.持续推动力：动力慢慢提升。加大油门后会有两次爆发点。只要一给油，推背感非常好，动力源源不断。

3.可以插电脑特调：根据车主喜好，来调整参数设置。这个比较屌。

总结：

DTE是一个驾驶感受非常好的外挂：当一装上，那一脚油踩下去的感觉，真的很不错。特别是你会感觉到车子暴躁了很多。而且在高速100公里以后，动力依然源源不断。本次体验有一次高速过程，楼主用正常模式上到180真的不费太多的力气，动力持续给的很有信心。那么0-400，时速最高到140，可为何只有微弱的提升，真是让人费解，充满各种疑问。可惜没有空间测试0-200。

DTE不太适合118i（2015后120i）：118i的N13机头属于高功率版本，有一种说法118i已经属于所谓的一阶调教，压榨空间很少了，个人也比较认同。就比如，实际测试成绩来看，320使用DTE最高01能增高2秒，而328，怎么打只能0.4秒的提高。

结论：根据实际成绩DTE对于116i推断会有较大的提升，对动力无太大要求，选择DTE平顺感和动力都得到大幅提升何乐不为？最主要是安全，可根据驾驶习惯调整。118建议放弃，当然如果是全车原厂状态，没有更换排气、轮胎、轮毂、中冷、进气，或许数据会比楼主提升好。 如果对动力有较高期望，准备改排气及轮毂，甚至打算下场的118i（2015后120i）车友们，建议放弃走外挂这条路，一头跟哥去直刷吧。

图：3.26参加无敌FreeRun赛道嘉年华(肇庆站)现场。