2014款宝马5系(13万捡漏一辆14款宝马5系，验完车买家感慨：这是掉进“贼窝”了)

哈喽~大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值，欢迎收看本期的检测趣事。开始今天的检测案例分享之前，阿豪我想问一下大家，如果你原本看上的车不在了，你会接受买家推荐的其它车型吗？

前两天阿豪我受到一位粉丝的委托，去帮他检测一辆保时捷Macan，但等我赶到车行的时候，粉丝却把我带到一辆宝马5系的面前。我一看宝马5系，但之前明明说好的车型明明是保时捷Macan啊，难道搞错了？粉丝大哥看出了我的疑问，对我解释道：最开始确实在网上看的是这家车行的一辆保时捷Macan，但等他到了车行时却被告知那辆车是带魂环的，出险理赔了大几十万，大哥一听坐不住了，那指定不能买啊，只怕开车的时候有人抢方向盘啊，随后就想撒腿开溜。

但在车行老板的游说下，又把目标转移到了这辆宝马5系上面。说实话，这种套路我其实见得蛮多的，和低价车源一个套路，先用低价车骗你到车行来，等你到了以各种理由让你见不到之前看的那辆车（其实压根儿就没有），然后给你推荐其它车子。不过这次的粉丝大哥也是不挑车，表示来都来了，就先看一下车子怎么样，合适也可以买。这跨度有点大啊，从保时捷变成宝马，从SUV变成轿车！不管怎么样，咱们检测完再说，首先还是了解下车辆的基本信息。

车辆款型:宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装

出厂日期:2014年7月

表显里程:11.3万公里

新车指导价:49.96万

卖家报价:13万

13万这个价格也是真便宜！正常市场价应该在15万左右，难怪粉丝大哥会妥协。不过面对这种玩套路的卖家，真能给你便宜的好货？我表示很怀疑。

老规矩还是先看外观覆盖件，检测下来，发现左前翼子板、左后门、左后翼子板、右后翼子板、右后门、加上前后保险杠均存在后喷漆痕迹，铁件大部分还存在钣金修复，数值也是达到了一千多微米，目前外观成色一般。

然后排查前部，水箱框架没有拆卸痕迹，左右两边大灯日期符合出厂日期，目前看来前部问题不大。

接着往里看，左右两边翼子板加强梁没有变形修复痕迹，左右两前纵梁也没有变形褶皱修复痕迹，可以进一步排除前部有过重大碰撞历史。

不过检测车身结构件左边C柱时，发现左C柱存在喷漆腻子修复，而且数值达到了一千多微米，这可得认真琢磨琢磨了，就怕有切割。

随后扒开胶条，果不其然，内侧的原厂焊点已经是不复存在了，C柱切割肯定跑不了！

而切割的方法是从C柱切割到后备箱导水槽连着整块翼子板做的整体切割修复。

这里阿豪我给大家简单画一下这辆车的切割修复示意图，很一目了然吧？既然作为车身结构件的C柱有切割更换，那么这辆车一定会被定义为重大事故车，难怪价格这么便宜。不过切割C柱更换后翼子板在重大事故车里面还算比较轻的，对于车辆的安全性影响并不大，所以13万的价格我个人认为还是可以考虑的。当然，前提是没有其它的问题。下面来看看发动机的情况。

这款宝马525搭载的是一台代号为N20的2.0T发动机，最大马力218，最大扭矩310N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，百公里加速仅需7.6秒，整体动力水平比现在的525强，比530弱一点点。实际体验还是挺不错的。

而且经过检测可以看到发动机气门室盖固定螺丝没有拆卸痕迹，进气岐管等附件没有拆卸痕迹，也没有明显的渗漏痕迹，目前状态还算不错。

顺便检测油水电瓶的状态，刹车油防冻液还可以继续使用，电瓶寿命只剩下百分之22，需要更换了。不过这款5系已经是带有启停功能的了，那么更换电瓶就需要更换启动专用的电瓶，价格也是比普通电瓶要贵上一倍。

接着进入车内检查车辆的内饰，可以看到座椅是包了套子的，但是毫不客气的说，我觉得这个座椅套的乡土气息太浓重了，赶紧拆掉吧。

检查内饰细节，发现座椅固定螺丝没有拆卸痕迹，座椅轨道没有锈蚀痕迹，方向机管柱内饰铁质部件均没有锈蚀痕迹。

拆掉门槛饰板，内部空腔没有泥沙水渍痕迹，地毯内部没有泥沙水渍的存在，排除有过泡水历史。

接着读取OBD，发动机变速箱均是没有故障的存在，然而调出维修历史时发现这辆车在2018年的时候公里数已经达到了10.5万公里了，现在5年的时间过去了，公里数就增加了1万，按照之前用车频率一年两万公里来推算明显不正常，无疑存在调表的可能性，真实里程估计已经在20万公里左右了。那么结合之前检测到的C柱切割更换，加上调表，这辆车的价格还要再便宜一点再行。不过不得不说老款宝马的质量真的可以啊，开了20万公里都没漏油！下面来看看底盘的情况怎么样。

接着顶起车子，检测发动机变速箱以及底盘的工况，可以看到发动机油底壳存在拆卸更换，目前还存在轻微的渗漏，发动机棘爪存在拆卸更换。都是小问题，基本上宝马车的棘爪8万公里左右就得换。

还好发动机变速箱连接螺丝没有拆卸痕迹，变速箱棘爪螺丝没有拆卸痕迹，可以排除发动机变速箱存在吊装维修历史。现在发动机的工况也还不错，不存在到手就要维修的顾虑。

最后检查到前后元宝梁没有拆卸痕迹，下支撑背固定螺丝没有拆卸痕迹，减震器没有漏油现象，整体底盘除了塑料护板有一些剐蹭之外还算不错。那经过两小时的检测，这辆宝马5系就算验完了，二手车四大重灾区这辆车占了俩——重大事故加调表。

随后我便将这辆车的所有问题跟粉丝大哥做了一个总结，大哥也是无语了，过来看个车带魂车、重大事故车、调表车这一天让他都遇上了，这是掉进“贼窝”了啊！果然，靠套路吸引客户到店的车行，能给你推荐多精品的车呢？不过这辆车发动机变速箱的状态还不错，底盘的易损件暂时也不需要更换，而且价格确实还算比较便宜。

可以看到同款宝马5系在网上的价格还是比较高的，基本上就没有低于15万的，今天这辆车只要13万，比市场价便宜了两三万，尽管是辆国标事故车加上还有调表，但车况还真不赖，大家觉得这辆5系值得入手吗？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞，不喜欢就喷！阿豪的文化有限，写得不好的地方还请大家多多担待，咱们下次再见。