法拉利论坛(烧钱的销魂兰博基尼LP700 法拉利458用车感受)

admin 阅读：873 2023-12-14 20:19:57 评论：0

相信每个男人心里都有一辆超跑。

两年前好不容易东拼西凑买了458 后，我以为我再也不会买跑车了，直到前段时间有幸开了一下朋友的大牛LP700，我才知道，超跑之间，也是有差距的。

我驾龄比较短，从小到大家里条件非常差，所以上大学的时候同学纷纷用空闲时间学车的时候，我却把时间花在了玩游戏、把妹上面。对于一个月生活费只有500的我（2004-2008）来说，压根就没有想过自己会买的起一辆车。这一辈子也没有开过几辆车，更没有开过跑车。

我曾经也有梦想，在18岁的时候，也信誓旦旦的给当时的女朋友吹过牛逼，说自己25岁之前，一定会买宝马！

可惜现实很残酷，浑浑噩噩的读大学、浑浑噩噩的毕业、浑浑噩噩的在社会上游荡了几年，还记得那是在10年，毕业两年的我在南京漂泊，在新街口看到一辆Z4在开敞篷，我站在旁边认认真真的看了30秒，然后用羡慕的目光目送车主开着车扬长而去。

就这样，一转眼，25岁就过了。偶尔在路边听着超跑的轰鸣看着尾灯呼啸而过，我都会驻足发呆，想起自己曾经的梦想，只有无奈的笑笑，多想说一句往事随风。

曾经的梦想烟消云散，我的未来杳无踪影。相信很多在看着这篇文章的兄弟们，也有过这样无奈而深刻的感觉吧。

在全国游荡了两年，在几十个城市留下身影后，我还是回到了成都。也许是命运的眷顾，到处找不到工作的我，在走投无路下，一个人孤独上路，做起了现在的事业。

创业的第一年，赚的钱都给了房租，但是万幸的是，总算勉强的生存了下来。

创业的第二年，有了点点的积蓄，按揭买了一辆三系，终于实现了我的蓝天白云梦，那年我27岁，虽晚了两年，但梦想总归实现了。好玩的是，直到打算买车的时候，我才发现我没有驾照，用了一个月，在买车的前一天，我才通过科目四，拿到了驾照。

创业的第三年，事业有了点起色，我卖掉了320，勉勉强强的买了辆二手的cayman，还记得那时候经常一个人在车库，坐在驾驶室里，看着方向盘的保时捷盾徽，傻傻的笑出声。开着保时捷，感觉我总算屌丝逆袭了一把。论坛里到现在，还可以搜到当年我求购二手CAYMAN的帖子，感谢汽车之家，记录下了我的这一刻。

创业第四年，这一年很艰苦，但是公司发展的很快，我卖掉了开了不到8000KM的cayman，花光了所有钱，买了俩458 spider，穷的来买了车半年后，才交上那35万购车税。。。这一年，我29岁。法拉利的车主很多，我相信，我是全中国最屌丝的那个。。。

16年是我创业的第五年，这一年，我买了房，又添置了两辆MINI作为代步车，在成都这个不大不小的城市，终于活出了点点人样。这一年我三十岁。

17年，我们的公司有了较大的改变和发展，我却天天失眠，仍然每天吃着外卖，住着租的公寓，过着五年前一样的生活。感觉迷茫的时候，想想自己的爱好，除了女人以外，就只有车了。

三月的某天，朋友的修理厂开业，让我把法拉利开过去摆展，顺便去玩玩，于是我有幸开了下同样去摆展的另外辆LP700。

结果一开就欲罢不能，区别于法拉利的双离合，大牛的序列式变速箱更让人着迷，密密麻麻布满按键的中控，也科技感十足。之前我一直用法拉利代步，开了接近两年，觉得超跑也就这样了，开了大牛后，才又对超跑了有了新的认识。

所以等不及，我立马去了北京提了台15年没跑过多少KM的大牛。一圆自己的大牛梦。

现在大牛提回来差不多有一个多月，开了1000多KM，便迫不及待给之家的朋友分享一些我的用车感受，希望对在牛马之间纠结的朋友会有帮助。

说说驾驶感受吧，之前在G区看到篇文章这样写的“你看着G65和你开着G65是一种感觉，你开别人的G65和你自己是车主又是种感觉。”

大牛也是这样，作为爱好者在开别人的牛的时候，我完全被兴奋好奇包围，完全忽略了大牛的很多问题，或者说是“毛病”吧。

下面就让我来细数下驾驶的乐趣和“煎熬”，当然，因为我也有辆458，所以这些好的或者坏的，是对标法拉利来说的。

1、外观

之前我大牛颜色是黑色，可能没有法拉利红那么酷炫，用开在市中心的时候做对比，要略少于法拉利的回头率，但是在之后我贴了天蓝，一下回头率飙升，甚至在路上都有旁边的车停下来拍照，这个是之前开法拉利很少出现的事。大家可能会觉得剪刀门确实很酷，其实你上下车只会在停车场，所以呢，这个门这个作用，也许只有拍照的时候作用最大吧。

2、乘坐感受

先来说说日常乘坐

同样是超跑，我不知道为什么牛比马要难受很多。我开法拉利一下午基本没感觉，但是大牛开50公里腰就有断了的感觉，也许是没有哪个大牛车主像我这样用它来日常代步的原因吧，我没有看到什么帖子写过关于大牛日常驾驶的感觉。

总之就是一个字：累。

序列式的变速，在飙车的时候一下又一下的推背感会让你欲罢不能，但是在低速的时候就会变得很呆萌，总是觉得不顺，用自动挡的时候，如果堵车，你会发现停停走走是件特别特别特别让人煎熬的事，有时候换上二档你又刹车又换回一档，整个过程就是：你给油，它会减速再加档，这时候有个小延迟然后小推背，然后你会发现车速又过快于是你又刹车，然后车头瞬间有一顿，他又减速降档，当你习惯整个速度后，降档后你当前的油门位置它的速度又会更慢，于是你又会加点油，如果加过了，又会出现开始的样子，周而复始。

是不是我开车技术太差了？

再来说下上下车。法拉利的车边跟里面的座椅几乎是平面。而大牛的车边起码高出地板15cm以上，再加上很宽的迎宾踏板，造成每次下车都有种跨栏的感觉，只有用手撑着才出的来，对比打开剪刀门潇洒进入，下车的姿势根本谈不上有型，甚至优雅都很难做到。如果是雨天，你在伸脚的时候就要尽量往外，不然一不小心小腿那里就会蹭到车的裙边，沾满泥泞污水的裙边，如果你恰好又穿了一条白色的裤子的话。。。呵呵哒。

是不是我腿太短了？

最后说下视野。根据我观察，大牛的可视视野最多只有458的一半，也就两拳。这个视野有多差我做个比较大家就清楚了，我车中间的后视镜，居然可以档住整个车1/2的视野！就是我朝后视镜那里看过去的时候，我的视野只有原来的1/2。。。这样狭窄的视野，我认为是因为向低矮的车身妥协的结果。

说到后视镜就不得不说后视的视野。法拉利的后视镜可以完全清晰的看到后面的来车，甚至你不用看左右两边的镜子，但是大牛的不是这样，大牛的机盖是完全遮住后视的玻璃的，所以你只能通过后视镜，看到，通过后面的那据说几万一块的玻璃的缝隙，看到的情景，意思就是什么都看不到。更为坑爹的是，当晚上你后面有车的时候，他的车灯的光亮又会透过这个什么都看不见的后视镜，完全不衰减的直接反射到你眼睛上，晃得你头皮发麻！

是不是我开的太慢了？大牛的设计就是让人不用看后视镜的？因为没有人可以超你的车。。。

视野不好就不说了，再配合离你头很近很近的车顶，一坐进去就给人非常压抑的感觉。如果你还使用sport模式，无时不刻的排气瓮瓮声，会让你觉得日常驾驶这部车就是种煎熬。

再来说说激烈驾驶

当牛不再是在市区被限制的时候，你会明白原来这个车仅为速度而生。不再有任何的延迟或挫顿感，强有力的推背感会让你肾上腺素飙升。

视野？看清前方，如此的视野已经足够。超车？不存在的。后视镜反光？不存在的。

车顶压抑？当速度飞升的时候，你注意不到任何车顶，只有眼前的道路、两旁飞速倒退的景色，以及身后排气发出的巨大的轰鸣声。

2、动力

12缸、6.5自然进气，0~100的时候，和法拉利有能感受的到的加速区别，但是说实话，不大。100~200，完全不一样的加速曲线，让人觉得触不到极限。到了180后，458加速就有所下降，但是大牛还是源源不断。车身在低速时候感觉到的笨重在这一刻感受起来却是厚重，无论速度多快，你都会觉得方向都会由你把控，让人很有信心。

当然动力的大幅度加强，造成的后果就是经常跑加油站，拿回来的第一天，我随便跑了跑，第二天去加油，花了300。。。这是我开过的，最最最最费油的车，没有之一。现在日常驾驶来看，平均三天加一箱油，算下来一个月，油费大概。。。4000一个月。装逼的代价果然很大。

3、操控

因为还没有下过赛道，所以没有什么发言权。在才开始驾驶的时候，大牛的操控唯一就是：重。但是开久了后却觉得越来越舒服，也许是习惯的原因。在北京提车了后我在北京开了一下午，首都的交通以及才开车的不适应，说实话当时觉得还有点小后悔，毕竟这个车价在成都可以买一套小别墅了。车提回成都，我一个好哥们儿开着来机场接我的时候，他也反应开这个车是煎熬，以至于他后面再也没想要开过这车。

但是当你习惯了大牛的重、矮、硬之后，它真的是一辆dream car，在无人之地驰骋的时候，你会觉得世界掌握在你手中。

不过再怎么习惯，负责任的说，大牛开起来远远没有458那么轻巧，它是另一种感觉。

终上所述，如果你是才开大牛并且是平时代步的话，那么这台车你一上手的时候肯定不适合，但是如果你偶尔开开装逼，下大赛道飙车的话，肯定会让你有意想不到的惊喜。

讲完大牛，对标讲一讲马的感觉。

458是我买的第一辆超跑，我至今都记得我第一次坐在里面的感觉。很屌丝的，在我买这车之前，我从来没有坐过法拉利，我坐的第一辆法拉利，就是我自己的车。

1、外观

法拉利外观会给人一眼惊艳但是又在情理之中的感觉。高度适中换来超好的视野。虽然不是剪刀门，让人更愿意亲近，但是隐隐中露出霸气又让你心生敬畏。之前买法拉利的时候考虑过白色，但是最后选了红色，我也把车贴过白膜，后面发现法拉利真正的颜色就是红色，张扬但不浮夸。

（车身感觉非常柔和）

（从后侧方看，也细腻）

（458的屁股也很好看，线条优美）

日常驾驶

虽然法拉利车身很低矮，但是在日常驾驶的时候很舒服，甚至让你感受不到这是一辆超跑，这样的体验来自于三点。

1、非常良好的视野

很多时候大家有一个误区，就是矮的车视野不好，高的车视野都很好，其实这个完全是错误。视野的好坏在于你的可视空间，458的视野非常好，可以媲美任何一辆轿车。

2、很舒服的悬挂

458的悬挂在sport模式的时候非常舒服，但是你还是能感受到“硬”，这种硬用个很简单的比喻，你坐在宝马里面，很像是骑着一个没有多少气的自行车，软绵绵，而法拉利呢，很像给自行车打满了气，硬邦邦，类似于这样的感觉。你虽然觉得不那么舒服，但是并不是不能接受。

3、通过性

458看起车身低矮，其实离地间隙跟我之前开的CAYMAN差别并不大，CAYMAN能去的地方，458都可以去。之所以看着低矮，是因为它比一般的跑车更宽更长，所以高度对比起来就更矮了。

（458的离地间隙比想象中高）

所以根据以上，458是一辆很适合日常驾驶的超跑，买菜逛街上班下赛道样样OK。

上下车，很方便，如果能加上保时捷的上下车电动座椅自动后移的功能就太完美了。（我开过911后再开法拉利，总会手动去模拟上下车座椅前后运动的感觉）

激烈驾驶

法拉利激烈驾驶的时候很畅快，特别是排气的声音，高亢激昂，唯一美中不足的是因为是大马力后驱，突然起步的时候很容易打滑。而且在雨天的时候必须小心小心再小心，我出现过几次突然加油甩尾，吓出一身冷汗。

2、动力

法拉利的双离合让你几乎体会不到换挡，无论是sport模式还是race模式，都不会出现像大牛一样背后有人踹你的感觉。当然，你可能会觉得推背感不那么强，但是那种瞬间提速的感觉，如果你是第一次坐，也会让你立马屏住呼吸，四下手舞足蹈找扶手。让你明白，你实实在在的是在坐一辆超跑。

（后置V8发动机）

3、操控

法拉利车很宽也很长，但是完全没有笨重的感觉。458中置后驱的动力输出特别线性，油门很轻，动力随叫随到。车头异常敏锐犀利。在车流中穿梭毫不费力。

但是值得注意的是，458在冷车启动的时候，刹车没那么好使，感觉很软。刹车片热起来之前，不要开太快，不然很容易刹不住。。

最后既然说到跑车，我也经常用911代步，保时捷的驾驶感受也给大家分享一下吧。

1、外观

911的外观比起牛马就朴实多了，在路上几乎没有什么回头率（相比牛马），车比牛马高、短、窄。很像传统意义上的跑车。

坐姿，很舒服，基本上就是一辆日间通勤轿车。开着坐着都比较舒服。

上下车，因为车身不矮，上下车很方便，特别是有保时捷独特的开门座椅后撤，关门座椅自动回复功能，让你上下车都很轻松自然。

视野，很宽广，跟一辆普通轿车完全没有差别，唯一就是后视镜比较糟糕，可视角度不大。

2、动力

呵呵？什么叫动力？比起牛马差太远！和一般的性能车M3、C63也比不过。连小一个级别的A45也不是对手。911就别提动力了（turbo除外）还是上下班买买菜吧！

3、操控

对比动力的差劲，911操控很舒服。细腻灵敏，短窄的车身很容易超车，不过开惯了牛马总觉得动力不足。保时捷有个bug，就是转弯的时候方向盘打死会有卡卡卡的感觉，很不好。

下面说点题外话，关于汽车与把妹

很多年轻的朋友，特别是男生，把豪车=泡妞联系到一起。在选车的时候也会把适不适合把妹这个点自己偷偷的考虑进去。其实我想说开什么车和把妹几乎没有太大关系，中国女生并没有大家想象的那么现实。

对把妹有帮助的只是，有或没有的区别。什么意思呢，你有一辆车，对比没有的话，在泡妞上有一定的飞跃，原因并不是体现你物质条件多好，而是你有车了后，比较方便，可以大幅度的缩短你的时间，提升效率，规避不应该出的风险（比如打不到车造成你们现在在感情最高的时候没办法马上确定关系，打到车了感觉又没了。这些都是经验教训。）

但是非得说必须什么“豪车”才可以把妹，这个完全是没有车的人的意淫。当然，你的车不能太差，至少不要看起来像是个网约车司机。

更重要的事，车不是越好把妹就越容易，甚至很可能会出现反作用，下面我跟大家分享下我对车于把妹的理解，希望能帮助到大家。

1、入门级

如果买车大部分理由是为了把妹，那么你考虑的一定是品牌，要大于性能。很简单，因为女生不懂车，但是90%都认得车标。20多万，你买一辆86在把妹中肯定没有mini有用。86在女生眼中就是丰田，会觉得你没有钱硬要装逼。而MINI呢，女生会觉得你有品位，懂生活，很小资。

想要靠车把妹的，车的入门级起码在30万。（这样的车按揭首付只需要10万出头，二手车也就20左右，如果这样你的觉得为难，那么我的建议是你可能现在更需要的是好好的把自己事做好，而不是每天想着女人。）

这个价位比较推荐的是MINI>C200>3系。预算高点也可以考虑野马。

2、中级

如果你的预算有100万，我的建议是保时捷718 CAYMAN和玛莎拉蒂吉博力。在这个价位，这两个品牌很坚硬。为什么不买BOXTER是因为关上敞篷车看着太小气。

3、高级

预算在200万，把妹的话可以选择的就很多了。二手458>二手小牛>R8>911>帕拉梅拉>G500。为什么强烈推荐跑车的原因，在于这样可以很好的防止女生带闺蜜，让你们有足够的空间可以互动。至于是不是二手车，我负责任的告诉大家：妹子不会管。

其实以上作为一个把妹的“道具”来说，已经足够，再高的话，就会有反作用了。

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