2014汉兰达(回顾丰田汉兰达的发展历程，时间给我们交出了怎样的答案？)

我们今天来到了位于广州南沙的广汽科技馆，来参加广汽丰田举办的汉兰达品牌日，14年前，汉兰达由广汽丰田导入国产，开创豪华大七座SUV细分市场，给用户们带来了“5天城市生活、2天短途郊游、7天长途探索”的全场景陪伴和守护。

本次的活动主题是“汉兰达全新品牌口号暨夏季新品发布会”，推出了三款全新车型，价格从28.28万到29.98万，并且在6月1号到6月30号购车可享受2万块钱的优惠，感兴趣的朋友可以上官网进一步了解一下。

说到汉兰达这款车型，一直都被对手在宣传时带上“碾压、吊打汉兰达”的字样，那究竟是什么样的一款产品让对手在宣传时竟然可以如此的“针锋相对”呢？那么我们今天借着汉兰达的品牌日，和大家回顾一下汉兰达的发展历程。

第一代汉兰达诞生于2000年11月，发展至今已有20余年。那么这一款“神车”是怎样炼成的呢？让我们一起看看。

一经推出，销量火爆

上世纪90年代，北美流行的是越野风的SUV：方盒子造型、高视野、高通过性，基本不考虑舒适性。吉普切诺基（XJ）、福特探险者等都是那个年代很典型的产物。

但随着消费者对舒适性的需要愈发强烈，尤其是在城市中用车，既要越野车的视野感，还要有轿车的舒适性，应该怎么办？

2000年推出的第一代汉兰达（XU20）改变了这个局面。第一代汉兰达基于丰田K平台打造，搭载2.4升直列四缸或3.0升V6发动机，配有四速自动变速箱。与硬派越野不同的是，第一代汉兰达采用承载式车身，并且采用后独立悬架。除了前驱版，还有带开放差速锁的全时四驱版本，提供五座和七座版，车内空间很宽敞，还有多种空间组合方式，非常适合家用。

与一般轿车不同，汉兰达拥有更强的牵引力，可拖拽1.5吨的重物，这也满足了许多家庭拖房车出行的需求。比轿车更高的通过性，比越野车更大的车内空间，加上丰田车一贯的高品质，第一代汉兰达一经推出，就受到市场的欢迎，第一代车型就卖出了78万辆。

第二代车型由广汽丰田正式引入国产

2007年，代号XU40的第二代汉兰达在北美上市，新车最大的变化是动力和空间，动力方面，第二代汉兰达搭载最高3.5升V6发动机，配合5速自动变速箱，动力输出强大且平顺。

空间方面，整体尺寸相较于第一代车型也有了明显增加，内部空间的灵活性也得以提升。并且拖拽能力也再次提升，在选装拖曳套件后，第二代汉兰达能拖动最高2.2吨的重物。

或许是看到SUV在中国的巨大潜力，丰田于2007年引入第二代汉兰达。新车以整车进口形式在国内销售，售价37.98万-46.98万元。两年后，国产汉兰达上市，售价24.88万-42.98万元，相比进口版性价比有了大幅提高。一经推出，国产汉兰达便受到热烈欢迎，上市仅三个月就突破单月销量5000台大关，其中2.7L版本占绝大多数。截至2014年底，国产汉兰达累计销量46.6万台，销售周期内多次出现一车难求的情况，在当年可谓是妥妥的爆款车型。

第三代车型换装了2.0T的发动机

第三代汉兰达在2015年3月的纽约车展亮相，接着在同年12月正式上市。相比第二代车型，第三代汉兰达采用全新设计语言，车身尺寸更大。底盘、内饰等用料也有很大的提升，内饰加入更多软性材质装饰，不管是从视觉上还是触感上，都更上档次。

第三代汉兰达发布两年后，国产版跟进发布。与上代相比，新款将低配的2.7L自然吸气发动机更换为2.0T涡轮增压发动机，动力更强更省油，更符合国内市场喜好。并在2016年，第三代汉兰达迎来了中期改款，动力方面，取消了3.5L的动力，保留2.0T发动机。

目前汉兰达已经发展到了第四代，基于丰田TNGA构架下的GA-K平台打造，售价区间26.88-34.88万元，对该车感兴趣的朋友可以去 4S店体验一番。

汽车网评：汉兰达是时间交出来的答案

从第一代到第四代车型的23年时间里，汉兰达在国内的累计销量约125万辆，全球销量约500万辆，可以说是当之无愧的销量“神车”，汉兰达在历史的长河中能被认可，除了本身的产品力之外，也离不开日积月累下来的口碑以及以人为本，以技术立生的造车理念，这才是它在市场的立足之本。