瑞麒x1论坛(随便聊聊我在奇瑞的4年工作生涯（1）)

赖工是纯理工男，从不惧怕任何battle。

本人文采虽然不行，但是我想用心写写我在奇瑞的四年研发生涯。

质疑我的汽车研发工程师身份的人很多，还说我是奇瑞的工程师，甚至有人做这种“个人信息”来调侃我，

奇瑞自来水目录

我想说这个家伙真的太高估我了，我也就在头条为奇瑞发声了几次，就成了你们心中的“领头人”，赖工老铁粉丝还亲切的称赖工为奇瑞“水师提督”。我真的很惭愧，头条这么多喜欢奇瑞的车主和粉丝一直在为奇瑞发声，一坚持就是好几年，他们才是真正的“领头人”，感谢这帮老铁多年来对奇瑞的支持，你们是最棒的。很高兴能认识你们，一群没有任何回报，纯自发的行为，真的值得每一个人尊敬，如果奇瑞真的跟一些极端分子一样说得不堪，我试问这些奇瑞自来水真的会为他发声吗？消费者只会越来越理智，而不是被你们这些极端分子带了节奏，奇瑞的销量回暖已经说明了情况，我在头条为奇瑞发声，大部分头条用户都是支持的，这也说明了头条的黑恶势力迟早会得到应有的报应。

言归正传，说说我在奇瑞的第一年，我是2010年大学本科毕业后直接加入了奇瑞的，7月底入职的奇瑞，住在著名的奇瑞“城北公寓“，比那个奇瑞bobo城名气差一点。奇瑞对大学生的要求就是，进来后要先磨磨大家的孩子气，把以前的一些臭毛病都给我扔掉。确实现实也是这么做的，接着就是为期一周的军训，强度很大，但是很值得，中间还有很多的奇瑞文化培训等等，最出名的就是尹总的小草房精神了。军训结束，可能大家以为好日子开始了，其实真正的魔鬼训练才刚刚开始，2010年，奇瑞的销量达到了70万辆，当年奇瑞的生产线忙的两班倒三班倒，基本上月月无休。所以魔鬼训练开始了，所有大学生全部加入生产线实习，继续磨性子，不管你是清华的也好，同济的也罢，一视同仁。全部下放到冲压，焊装，涂装，总装四大车间打磨6个月。当时我被分配到了奇瑞最出名的也是最具实力的总装3厂，32线，装配的就是当时最火的奇瑞A3，还有旗云2，当时奇瑞生产的车好大一部分已经出口全球各国了，俄罗斯，中东，非洲等地。当时我负责的是旗云2的后背门护板安装以及奇瑞A3的座椅上车工作，A3那个出口俄罗斯的座椅因为带气囊，实在太重了，我这110多斤的小身板真的扛不住，还好数量不多。吐槽一下，旗云2那个后背门护板哪个工程师设计的，这么多螺钉，120秒一台车哪里够啊，几个月下来手已经不是手了。。。中间看着一个个同批进来的兄弟离职，又是不舍又想祝福他们，还好大部分人和我一样都坚持下来了。不过被车间足足多“扣押”了1个月时间，原本六个月的实习期变成了7个月，就因为销量好缺人，在一个岗位上干了7个月，我想说我真的快成机器人了。等到2011年2月份离开的时候我还在QQ空间留了一篇日志，很能代表我当时的心情。

紧接着就加入了奇瑞汽车研究院，当时有很多院，一院二院三院汽研院，听着是不是像医院。我去了三院，随便分配了一个零部件，干起来吧。

工作相对于车间是轻松了很多，但是工资一下也少了一半，这谁受得了啊。还好遇到了我人生导师，也就是奇瑞给安排的师父，奇瑞为什么叫黄埔军校，因为奇瑞对新人足够的尊重，安排专人培训新人，给新人足够的机会去试错。最初大半年都是跟着师父学习专业知识和专业工具，然后下总装车间去实践，上试验室跟踪试验，去找试验车解决开发问题，然后试着自己去解决问题，上面领导和师父也从来不给压力。经常还有部门内的一些专业培训，以及技术评审工作。总之半年下来只要你足够用心，能学到很多东西，我确实也学到了。最初做的项目是奇瑞的S平台，就一些小车，比如奇瑞A1，号称和克莱斯勒合作开发的一款车，后来克莱斯勒倒闭被人收购，这个项目又拿回来奇瑞自己做了，内部代号S12，这车外形很好，但是当年的配置确实有点低，再加上供应商能力也差，标准也不够严苛，总之造一辆好车真的好难。

接着就是瑞麒X1，内部代号S18D，可能很多人都没听过。不过这还真是个好车，当年属于奇瑞高端品牌瑞麒旗下的，车子相对奇瑞品牌更加的精细化，配置也提升很多，当年销量也是过5000一个月的。

2010年磨了性子，锻炼了动手能力，2011年学了研发流程和专业知识，做了几个小项目，脑子里满是DVP,DFMEA,PPAP,APQP,OTS。。。。最大的启发就是奇瑞的流程真的多，这个流程可能就差上厕所也要走个流程了。毫不夸张，开发项目十分的小心谨慎，就连一份图纸都要经过主管，总工，部长的重重把关，最后上传PLM系统后还要二次审核，每一个环节出错都要回炉重造，这可能也是奇瑞出车慢的原因之一吧。离开奇瑞后才知道，这才是真正的负责任，技术无非就是严谨，审核再审核。

12年遇上奇瑞大整合，中间游手好闲了一段时间，自学了一段时间汽修知识。奇瑞的销量也遇到了暴跌，从2010年的将近70万台跌倒了56.3万台，一年不如一年。

可能很多人不知道为什么，因为当年奇瑞下了决心，准备放弃以往的落后的逆向开发思路和流程，重新回归一个奇瑞的品牌战略，开始真正的正向研发之路。那段时间奇瑞整整砍掉了1000多个大大小小的项目，包括即将量产的瑞麒G2（很多人等着买这个车），还有一个MPV项目，这两个项目已经投入几个亿，这是真的看出来了奇瑞正向研发的决心和信心。

这一篇到此为止，下一篇抽时间继续讲述我在奇瑞其他经历。