宝来2014款(独立试驾一汽大众宝来1.6L：一代神车 堪堪及格)

本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人Jackie LXX。

试驾车型：宝来2014款1.6L自动舒适型

购买价格：11.3万元

试驾分数：65分

最近我的朋友河马同学买了一辆车：一汽大众宝来，2014款1.6L自动舒适型，花费了11万多元。至于为什么选择这款车，这又是一个很长很长的话题，甚至我觉得他从最早的关注车型到最后提车都是一个非常值得写的过程，等以后空了我们再细说。反正买都买了，我又很少开大众品牌的家用车，因此兴致盎然的要求他拿给我试驾一段时间，然后我就借来开了15公里。

怎么说呢，这辆宝来给我的感受和开速腾、高尔夫这样的纯血统的德系车非常不一样，很多地方更接近日系家轿的感觉。

打燃发动机后的第一件事情是转动方向盘，完全没有“传说”中的沉重感，反而相当轻巧。当然，这个是每个人体验不一样，尤其是我开的逍客和风度MX6都算是方向比较沉的车。不过这也不难理解，宝来作为一款面向普通家庭消费者的车型，轻巧好开才是王道，太过沉重的转向将失去大部分的女性用户。

等到上路了，轻巧的转向带来的是相对模糊的路感，而底盘调教也是偏重舒适感，和厚重无关。

当汽车驶过那条坑洼不平的路面时，路面的细碎震动处理一般，不是那种很明显的硬朗但也没有完全熨平，让你能感受到路面的情况。当汽车经过大的坑洼时，宝来对弹跳的控制也算不错，没有太多晃荡。我试图在高速时测试一下紧急变道，可是路上车实在太多跑不起来，再考虑到毕竟不是我的车，也就只有算了。但是在速度有限的并道时，你还是能够感觉方向盘虚位比较多，底盘支撑还是比较到位的，不是真的软到像沙发那样。

有一点我非常敏感，那就是你会感觉底盘比较“薄”，当然用“薄”来说底盘并不科学，我只是希望说明这种感受。

这种“薄”的感觉是你能觉得底盘下的空响感很明显，悬挂对路面的各种细碎感纠结在一起让我很不爽，没有所谓的德系车底盘的扎实感。可还是那句话，可能是因为我开的逍客底盘比较厚实，对这种不适应会感觉比较明显，而我的朋友河马就完全察觉不到。

此外，我觉得这款车的底盘感受和朗行还真的如出一辙，没有其他媒体所提到的宝来更沉稳，或者说朗逸更舒适的感觉，基本都是非常家用的取向。另外要批评的是，当你等红灯踩刹车，不挂N挡，你会感觉发动机的震动会不断传到右脚上，非常不舒服，而切换到N挡后你会感觉整个世界都平静了……

动力方面都是老一套配置了，1.6L的EA111发动机技术先进性说不上，但是耐用性还不错，配合6AT变速箱也算经济实用有面子。这具发动机的低扭还是不错的，带动不足1.3吨的宝来还是轻轻松松，D档模式要超车你需要稍微深踩下油门，变速箱会迅速领悟你的需求然后提速上去，至于S挡就没试过了。反正从家用的角度来说，完全足够了。

趁着等红灯的时候我还是研究了一下内饰，只能说大众在把控视觉质感上还是很精妙的。比如内饰材质搭配，这款宝来内饰是黑色和棕色的颜色搭配很讨巧，虽然都是硬塑料，可印制纹路偏深，看上去却都向搪塑软材质。而副驾驶台和车门的金色的拉丝面板，以及棕色和金色的真皮织物双拼，让你进入车内后还真有能感受到点淡淡的奢华感。

中控台和仪表盘都是大众用惯的简约风格，但是行车电脑采用细体字，看上去精致干净，就这么一个小小的细节让我倍生好感，要知道好多同级车都是那种质感很差的粗颗粒液晶屏幕。吐槽的地方是，大众的仪表盘似乎永远没有自发光表盘，行驶在立交桥下除了指针外，其他内容完全看不清楚，真是太节约成本了。至于功能向方面，大众的车载主机还是比较实际的，虽然老土的还没取消CD，但是SD、USB、AUX什么的都有，足够家用了。

外观？我还需要说外观么？在VW标识的加持下，河马同学简直觉得简单大方、帅气逼人、时尚年轻，这对于一个之前开起亚K2的人来说，简直是完美。

总结最后我对宝来的评价是，及格之作，作为一款老平台反复改进的产品，其成本应该不高，加上调校普通、材质也一般，卖到11万元实在不算便宜。可优点还是很明显，全系都有ESP，11万多带天窗，加上6AT，这几个点都要比同价位的日系车更值炫耀，再加上还是大众品牌，总会有人买单。

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