官方认证：福建舰是目前已知最大常规航母

自从福建舰下水以来，军迷圈里有关它到底有没有采用核动力、吨位到底多大的争论就没有停止过。最近央视军事频道《砺剑》栏目给出了官方结论——目前已知的世界上排水量最大的常规动力航母！

这显然包含两层含义：“常规动力航母”和“吨位最大”。考虑到央视专题报道的权威性，这应该是官方认证了。

先说动力问题。在福建舰服役之前，就有不少人比着美国海军，非要说这艘中国超级航母也要采用核动力。笔者之前就分析过，福建舰采用了全新的舰体设计和复杂度极高的电磁弹射/拦阻系统，官方认证：福建舰是目前已知最大常规航母面临相当大的技术风险，因此没有必要非要同步再加上此前没有得到技术验证的核动力装置——美国“福特”级航母就是同时堆砌了太多没有经过验证的新技术，才搞成如今这样上不上下不下的困境。按照中国海军小步快跑的逐步升级逻辑，更有可能在后续的004甚至005航母上才会尝试核动力推进系统。

同时尽管核动力系统拥有很多优势，但它也面临很多麻烦，尤其是退役后的核反应堆处理花费非常昂贵，因此对于目前还没有全球部署需求的中国海军来说，到底近期内有没有必要上马核动力航母还是值得认真讨论的问题。

福建舰下水及海试的照片视频相继公开后，其实它采用常规动力的事实已经板上钉钉。只是前段时间某科普网站宣称福建舰采用了混合动力系统，又一次掀起了讨论热潮。

（“基洛夫”级核动力巡洋舰勉强算是“混合动力”）

但笔者认为，所谓“核动力 常规动力”的混合动力系统其实并不实用，俄罗斯“基洛夫”级核动力巡洋舰，其实也是以核动力为主，可独立运行的蒸汽轮机其实是备份，用于在核反应堆无法正常工作时提供基本的动力。但这样的设计带来了很多麻烦，尤其是考虑到舰上空间有限，同时安装两套独立的动力系统不但极大增加了设备的复杂程度，增加了故障率，而且还会占用极大的舰艇内部空间，相当于削弱了舰艇的实际战斗力。

还好还好，这次央视在报道中确认福建舰是常规动力，把这些花哨不实用的设想都打消了。

至于说福建舰是“世界上已知的吨位最大”，笔者认为，这既包括了现役航母，也包括了退役的型号。

（“伊丽莎白女王”级航母）

其他国家的现役常规航母中，排水量最大的当属英国两艘“伊丽莎白女王”级航母。它们的标准排水量为6.5万吨，满载排水量超过7万吨。当然，由于英国国力有限，如此吨位的“伊丽莎白女王”级航母其实只能携带20余架F-35B隐形战斗机，完全没有能发挥它的最大战力。

（艰难改造中的“库兹涅佐夫”号）

在“伊丽莎白女王”级航母之后，就轮到中国的前两艘航母辽宁舰、山东舰和它们的“俄罗斯亲戚”——“库兹涅佐夫”号。已知的数据显示，它们的排水量在6万吨左右。其中最老的“库兹涅佐夫”号满载排水量为5.86万吨，正在接受现代化改造；辽宁舰也经过了数轮升级，目前刚完成中期大改，正在海试中；因此它们的吨位在这些改造中增加或减少数百吨都是可能的，到底谁的吨位更大还很难说。

（用现在的眼光看，“小鹰”级的很多设计其实并不科学）

而在退役的航母中，吨位最大的当属美国的4艘“小鹰”级和日本短命的“信浓”号。后者排水量约7万吨，在二战时算是超级航母，但现在就不用提了。“小鹰”级航母都经过了多轮改造，吨位略有差别，但最大的“肯尼迪”号（也有说是“美国”号）满载排水量超过8.3万吨。

官方数据显示，福建舰排水量为“8万余吨”。按照“世界上已知的吨位最大的常规航母”定义，这个8万余吨显然是8.4万吨甚至更多——这也证明了中国文字的博大精深，嘿嘿嘿嘿。

最后笔者要说，尽管福建舰的吨位比美国“小鹰”级航母没有增加多少，但两者的战斗力完全不可同日而语——不管是整体设计、飞行甲板科学规划、舰载机的性能、舰载雷达和指挥控制系统等电子设备的现代化程度等，福建舰都远在“小鹰”级之上。因此不少媒体将福建舰简单看做是“小鹰”级的现代化版本，是明显错误的。