中国高铁，作为国家的一张亮丽名片，近年来在国内外的关注度持续走高。然而，有关中国高铁的耗电量问题也引发了广泛讨论。有网友称，中国高铁每公里耗电量高达1万度，这一数据引发了公众对高铁能耗的质疑。针对此，官方进行了回应。

需要明确的是，中国高铁的耗电量因多种因素而异，如列车类型、运行速度、轨道状况以及电力供应等，将每公里耗电量简单粗暴地归结为1万度是不准确的，中国高铁的能耗水平在不断优化和降低。

中国高铁在设计和运营过程中，一直致力于提高能源利用效率，通过采用先进的电力牵引系统、优化列车设计、推广再生制动等技术手段，中国高铁的能耗水平得到了有效控制，国家也在积极推动绿色能源的发展，为高铁提供清洁、可持续的电力供应。

官方也多次回应了关于高铁耗电量的质疑，他们表示，中国高铁的能耗数据是经过科学、严格的测试和核算得出的，具有较高的可信度，官方也鼓励公众对高铁能耗问题进行监督和质疑，共同推动高铁行业的绿色、可持续发展。

中国高铁每公里耗1万度电这一说法是不准确的，中国高铁在能耗控制方面取得了显著成果，并一直在努力降低能耗水平，官方也积极回应了公众的质疑和监督，为推动高铁行业的绿色、可持续发展做出了努力。

中国高铁的发展不仅关乎国内市场，也在国际舞台上扮演着重要角色，中国高铁的出口和国际合作项目不断增多，为中国铁路装备制造业的发展带来了新的机遇和挑战，在这个过程中，中国高铁的能耗水平和绿色发展也成为了国际社会关注的焦点。

针对国际市场的关注和质疑，中国高铁也积极回应，通过与国际同行进行交流和合作，中国高铁不断引进和吸收先进的技术和管理经验，提高自身的能耗控制水平和绿色发展水平，中国高铁也积极参与国际标准的制定和修订工作，为推动全球高铁行业的绿色发展做出了贡献。

中国高铁每公里耗1万度电这一说法是不成立的，中国高铁在能耗控制和绿色发展方面取得了显著成果，并一直在努力降低能耗水平，官方也积极回应了公众和国际社会的质疑和监督，为推动高铁行业的绿色、可持续发展做出了努力。

在未来，随着技术的不断进步和管理水平的不断提高，相信中国高铁的能耗控制水平和绿色发展水平会不断提升，为中国铁路事业的发展带来更加广阔的前景和机遇。